未设通过信号机的（ ）区间，当监督器不能表示区间空闲时，须在接到前次列车到达邻站通知后，方可办理发车手续。

区间通过信号机描述错误的是（） 线路所通过信号机不能使用时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为（） 区间不设通过信号机的线路，车站信号机宜采用（） 自动闭塞区间，设（）通过信号机的区间，当一架通过信号机发生故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障，应使用办理行车（） 京郑线四显示自动闭塞当列车正向运行时区间通过信号机按规定进行显示，当列车逆向运行时区间通过信号机处于（）状态 自动闭塞区间，出站信号机故障，监督器又不能确认空闲时，除发给司机绿色许可证外，还须发给司机“通知书”（） 线路所通过信号机不能使用时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为，以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（区间无通过信号机时为进站信号机），按该信号机的显示方式运行（） 区间一架通过信号机显示红灯，区间已空闲，后方站再放行后续列车时，正常车机联控作业后，车站值班员用语：××（次），××站至××站间××号通过信号机红灯，按执行（） 应实现对区间通过信号机的点灯控制。（） 《普非》规定：自动闭塞区间，只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时，行车凭证为（ ）。 +3.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（） 区间通过信号机的作用是防护区间,作为列车占用区间的凭证,指示列车能否进入区间（） 第71条改用电话闭塞法行车的补充规定：自动闭塞区间遇下列情况之一时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：1.只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时。2.向未设通过信号机的区间发出列车，遇出站信号机不能开放时（） 区间不设通过信号机的线路，车站信号机宜采用信号机。《技规》66条（） 反向运行时区间通过信号机应（）灯 TCC应实现对区间通过信号机的点灯控制（） 通过信号机应设在站间区间的分界处（） 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号的规定是( )。 自闭区间通过信号机显示停车信号时应遵守哪些规定？