逸动操控感差，其制动和转向系统是（）

CRH6型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用 CRH6A型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用 CRH380BL型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用方式，拖车转向架采用方式（） CRH6型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用轮盘方式，拖车转向架采用方式（） CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用（）方式。拖车转向架采用（）并用方式。 CRH380BL型动车组是装备停放制动装置的动车组，具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力（） CRH380B型动车组是装备停放制动装置的动车组，具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力（） 动车转向架基础制动装置为（） CRH1动车组制动系统在Mc/M转向架内的停车制动压力开关由进行监控 列车制动系统分为，在每个动车和拖车转向架上设置了四个基础制动装置。其中两个基础制动装置带有停放制动，呈对角分布（） 轩逸配备EPS车速感应式电动助力转向系统 轩逸配备EPS车速感应式电动助力转向系统（） 列车转向架的基础制动，动车采用（） CRH2A型动车组转向架基础制动方式是（） CRH380B动车组动车转向架制动方式为轴盘方式的空气制动 CRH380B动车组动车转向架制动方式为轴盘方式的空气制动（） CRH1型动车组动车转向架的基础制动装置为轮盘形摩擦制动（） 装备停放制动装置的动车组，应具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力（） CRH1动车组通过，在车体和转向架之间传递牵引和制动力 动车转向架与拖车转向架用制动闸片是相同的，制动闸片型号为Ⅱ48487/17106。()