列车自动防护子系统简称ATO。

ATO子系统具有列车的安全间隔功能，车载ATO子系统通过速度距离曲线方式计算列车的限制速度，防护列车间隔，保证列车的安全高效运行。 列车自动控制系统（ATC）由（）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。 列车自动控制系统（ATC）由列车（ATP）、列车自动驾驶（ATO）两个子系统组成（） FAM、CAM、AM模式下，ATO子系统在ATP子系统的防护下，计算自动驾驶的曲线（） 在AM驾驶模式下，ATO子系统根据车载ATP子系统的调整指令控制列车，实现列车运行自动调整功能（） VATC设备包含两个主要子系统：车载列车自动防护（RATP）子系统、车载列车自动运行（RATO）子系统（） 列车自动防护子系统主要由轨旁子系统和车载子系统组成。 列车自动控制系统，包括ATO、[[]]、ATS三个子系统 列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 列车自动防护子系统的英文缩写是（）。 列车自动控制（ATC）信号系统部分组成：列车自动运行（ATO），列车自动防护（ATP）和列车自动监督（ATS）（） 杭州地铁2、4号线ATP子系统指列车自动防护子系统（） 停车点防护是ATO子系统的功能（） 车载ATO在车载ATP监督下执行操作，ATO子系统执行和安全无关的自动列车操作、监督功能（） 列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATO、列车自动运行ATP（） 列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATP、列车自动运行ATO（） ATO子系统从ATP子系统处获得ZC子系统发送的列车运行控制信息（） ATO子系统必须在的监督防护之下运行（） 列车自动防护子系统由（）和轨旁部分构成。 ATO子系统是由轨旁ATO子系统和（）子系统构成。