紧急牵引模式下,超速保护有制动系统执行。在紧急牵引模式下,列车速度超过(）km/h时,G阀输出紧急牵引超速信号。

在进入紧急牵引模式之前，司机必须紧急牵引模式被激活（） 在紧急牵引模式下，车辆限速（） 紧急牵引模式下，牵引指令通过硬线传输至牵引箱。（ ） 在紧急牵引模式下,制动系统检测到无且有效超过2s后缓解保持制动（） 在进入紧急牵引模式之前，司机必须将司控器打到非牵引区（惰行、制动区），待列车达到零速时，紧急牵引模式被激活，此时列车仅能通过硬线控制牵引及制动系统（） 凡涉及“紧急牵引、紧急制动旁路”操作的故障，动车前均需确认模式为模式 当列车处于紧急牵引模式下,未按下警惕按钮超过3S,列车不会产生紧急制动。( ) 紧急牵引模式：列车操作紧急牵引前需将ATC隔离旋钮旋至“合”位，合“紧急牵引”开关后，列车自动限速__，速度超过__触发紧急制动 紧急牵引模式下，进行限速km/h检测（） 紧急牵引模式下，制动力将根据硬线编码实施两级常用制动力（） 紧急牵引模式下制动力根据硬线编码实施和两级常用制动力（） 动车组紧急牵引模式下，限速为km/h（） 二号线紧急牵引模式下VCU紧急制仍有效（） 紧急牵引模式下通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号（） 紧急牵引模式限速km/h（） 紧急牵引模式下，在实施制动过程中，电制动将被切除，完全由空气制动进行补偿（） 紧急牵引模式时BCU接收到TCMS的保持制动指令缓解保持制动。 紧急牵引模式下，向后列车信号是由发出的（） 在什么情况下，TCMS系统提示司机应进入紧急牵引模式 进入紧急牵引模式时需将MS置于手动位,DCH置于( ),紧急牵引开关打至“紧急牵引”位,确认DDU上紧急牵引图标显示正常。