在紧急牵引模式下,制动系统检测到无且有效超过2s后缓解保持制动（）

主控系统检测到的电网频率持续2s小于（）机组报电网频率低故障 主控系统检测到的电网频率持续2s大于（）机组报电网频率高故障 紧急牵引模式下忽略TCMS的网络信号，牵引制动指令通过硬线传输，制动级位固定为%，紧急牵引模式下仅使用空气制动（） 运行中检测到停放制动施加，列车将牵引封锁，以紧急制动制动减速度停车。 VOBC可检测并可监督处于模式下的倒溜。当VOBC检测到反向移动超过1米容许值时，就施加紧急制动（） 紧急牵引模式下的快速制动为纯空气制动（） 紧急牵引模式：列车操作紧急牵引前需将ATC隔离旋钮旋至“合”位，合“紧急牵引”开关后，列车自动限速__，速度超过__触发紧急制动 紧急牵引模式下，进行限速km/h检测（） 人工驾驶模式下，当速度达到且无牵引命令，制动系统将控制施加保持制动（） VOBC检测到反向移动超过米容许值时，就施加紧急制动（） 人工驾驶模式下，运行中松开，4S后列车紧急制动 当列车在ATO/S和M模式下产生紧急制动后，会自动转为模式（） 二号线紧急牵引模式下VCU紧急制仍有效（） CRH3C型动车组WTB通信触发紧急制动（6402）：列车制动缓解后，如列车无牵引力，则启用紧急驱动模式运行。如仍无牵引力，进行大复位（） ATO模式下如果施加紧急制动，由于缓解紧急制动，当牵引制动手柄再次回零按压ATO1/2启动按钮可继续运行（） 当GYK检测到速度信号故障时，发出“速度信号故障”报警，7s内按压【警惕】键，GYK输出常用制动；7s内不进行警惕操作，输出紧急制动。速度信号故障制动后，需要在停车状态下，手动转换为目视行车模式，按压【缓解】键即可缓解制动状态，或速度信号故障停车过程中，GYK检测到速度信号，则停车后，允许按压【缓解】键解除制动状态（） 紧急牵引模式下制动力根据硬线编码实施和两级常用制动力（） 紧急牵引模式下，制动力将根据硬线编码实施两级常用制动力（） JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，制动缸压力单缓到35KPa的时间为（）s 正常情况下，在对列车进行加、减载或制动、缓解时，牵引、制动手柄应逐级进行；牵引、制动工况转换时应在“0”位或“切”位稍作停留（2s），并做好确认（）