在CFR条件下，如合同未规定卖方在货物装船后发装船通知，卖方就没有该义务（）

在fOB贸易术语成交条件下，由买方指定承运人并安排运输，因此如果合同中未规定“装船通知”条款时，卖方在装船后允许不发装运通知给买方（） CFR合同下，如果卖方装船后未及时向买方发出装船通知，致使买方未能办理货运保险，则运输途中的风险由（）。 CFR合同下，如果卖方装船后未及时向买方发出装船通知，致使买方未能办理货运保险，则运输途中的风险由 某合同 CFR条件成交,卖方装船后未及时向买方发出装船通知.货物在海运途中遭火灾灭失。根据《2010 年通则》的解释,由于风险已在装运港船上转移,因此,该损失应由买方负担 在CFR条件下，出口商在货物装船后必须发出装船通知，以便进口方办理投保手续。否则，出口商不能以风险在装运港船舷已转移为由免除责任（） 在CFR条件下，出口商在货物装船后必须发出装船通知，以便进口方办理投保手续。否则，出口商不能以风险在装运港船舷已转移为由免除责任（） 根据INCOTERMS?2010，在FOB条件下，卖方承担装运港的装船责任。 在租船合同中明示Free in，主要是解决在（）条件下货物的装船费用问题。 按照《2000年通则》的解释，CFR条件下卖方无须承担（） 根据货物是否已装船， 提单分为已装船提单和未装船提单。 以cif条件成交，卖方在装船后至交单 根据《2010通则》的解释，FOB条件和CFR条件下卖方均应负担（） 采用fo变形，主要是解决在条件下货物的装船费用问题（） 以CIF条件成交，卖方在装船后至交单这段时间内，如果货物发生灭失或损坏，应由卖方负责 以CIF条件成交，卖方在装船后至交单这段时间内，如果货物发生灭失或损坏，应由卖方负责（） 有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公主人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？ 在cif条件下，卖方按合同在装运港将货物装船，并提交全套合格单据，就算完成了交货任务，无须保证到货。反之，如果卖方提交的单证不合要求，即使合格的货物安全运达，也不算完成交货，即在“象征性交货”下，卖方是凭单交货。() 按《INCOTERMS2010》的规定，CFR条件下，卖方履行交货的方式是（） 在CIF条件下，卖方办理保险，在CFR条件下，买方办理保险，因此在货运过程中货物发生损失，前者由卖方负责，后者由买方负责（） 在航次租船条件下，如果承租人选定的货物由于其可免责的原因不能装船，（）。