在CFR条件下，出口商在货物装船后必须发出装船通知，以便进口方办理投保手续。否则，出口商不能以风险在装运港船舷已转移为由免除责任（）

我某公司以CFR价出口货物一批，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有收到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔。我方应如何处理？如果此事系我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？ （）是指出口商在装船后延滞很久才交到银行议付的提单。 如果一个出口合同是以FOB或CFR条件进口，为预防在装运时货物掉人海里而使出口商蒙受损失，出口商可以采取对货物投保措施加以补救，也就是对装船以前的货物进行投保，请问这种情况将投保( )最为合适。 如果一个出口合同是以FOB或CFR条件进口，为预防在装运时货物掉入海里而使出口商蒙受损失，出口商可以采取对货物投保措施加以补救，也就是对装船以前的货物进行投保。请问这种情况将投保哪种险别最为合适( ) 如果一个出口合同是以FOB或CFR条件进口，为预防在装运时货物掉入海里而使出口商蒙受损失，出口商可以采取对货物投保措施加以补救，也就是对装船以前的货物进行投保，请问这种情况将投保( )最为合适。 我某公司以CFR价出口一批货物，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有收到此通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方应如何处理？ 如果此事系我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？ CFR合同下，如果卖方装船后未及时向买方发出装船通知，致使买方未能办理货运保险，则运输途中的风险由（）。 CFR合同下，如果卖方装船后未及时向买方发出装船通知，致使买方未能办理货运保险，则运输途中的风险由 CFR合同下，如果卖方装船后未即时向买方发出装船通知，致使买方未能办理货运保险，则运输途中的风险由（） 某合同 CFR条件成交,卖方装船后未及时向买方发出装船通知.货物在海运途中遭火灾灭失。根据《2010 年通则》的解释,由于风险已在装运港船上转移,因此,该损失应由买方负担 在按CFR条件成交时，买方接到装船通知后，还需办理货物保险手续。如卖方漏发未及时发出此项装船通知，致使买方漏保未及时办理投保，则卖方应付担买方因此而遭受的损失。 在按CFR条件成交时，买方接到装船通知后，还需办理货物保险手续。如卖方漏发未及时发出此项装船通知，致使买方漏保未及时办理投保，则卖方应付担买方因此而遭受的损失。 按我国习惯做法，如以CfR和fOB贸易术语成交，进口商在接到国外出口商发来的装船通知后，即应填制投保单或预约保险起运通知书向保险公司投保。（） 按我国习惯做法，若以CFR和FOB贸易术语成交，我国进口商在接到国外出口商发来的装船通知后，即应填制投保单或预约保险启运通知书向保险公司投保（） 按我国习惯做法，若以CFR和FOB贸易术语成交，我国进口商在接到国外出口商发来的装船通知后，即应填制投保单或预约保险启运通知书向保险公司投保（） 打包贷款是指我行以出口商收到的信用证项下的（）作为还款来源，用于解决出口商装船前，因支付收购款、组织生产、货物运输等资金需要而发放给出口商的短期贷款。 出口商按货代指示将货物运入码头仓库，等待装船。此时不幸仓库着火，货物被焚。因为出口商已经投保了一切险，保险公司将赔偿损失（） 我国某公司以CFR条件出口一批大豆，我方凭证装船后，及时以电报向对方发出装船通知，并提请保险。但货轮驶出港口后不久，即触礁，货物全部沉没。我方及船公司代理知情后立即电告对方。买方收到装船电报后随即收到我方货物沉没的电报。买方于是立即向保险公司投保，手续办妥后持电报向保险公司索赔。 请问：在此情况下，保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么 打包贷款是指工商银行以出口商收到的信用证项下的（）作为还款来源，用于解决出口商装船前，因支付收购款、组织生产、货物运输等资金需要而发放给出口商的短期贷款。 在货物装船后，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单，称之为（）。