列车运行途中发生抱闸时，对区间停车列车，机车乘务员对车辆进行确认，确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行；确认车辆为抱闸故障能够运行的，关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速km/h运行至前方站（）

机车乘务员在运行途中发生超劳时，列车、机车调度员应及时组织或在有休息条件的地点调休 列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后，立即通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员列车抱闸立即停车，机车乘务员要立即采用，并通知车辆乘务员（） 列车在区间被迫停车，列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，车辆乘务员应在司机的指挥下负责列车防护，应从车列前方距离不小于m处防护（） 货物列车运行途中发现车辆有冒火、冒烟，车轮发红、抱死、滑行、剧烈振动等严重抱闸情形时，车站人员呼叫机车乘务员在（） 列车调度员在得到机车乘务员在运行途中发生超劳的汇报后，应及时通知（） 列车运行中发现有人坠车，列车乘务员应（）停车 列车运行途中因故临时停车时，待停车原因消除后，停留不超过时，机车乘务员确认列车信号开放后，直接开车（） 货物列车运行途中发现车辆有零星冒火星、异响等一般抱闸情形时，车站值班员要立即通知机车乘务员（） 新运规4.机车乘务员接到就地停车的口头通知后，采用停车。列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由机车乘务员负责确认（） 列车在区间被迫停车不能继续运行，需要防护时，列车前方由列车乘务员负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责（） 旅客列车途中发生行车设备故障时，行车组织在车站由机车乘务员、在区间由车站值班员负责指挥（） 列车在区间停车时，由（）负责检查、判断和处置，无车辆乘务员的由机车乘务员判断处置，确认能否继续安全运行 列车调度员接到激热预报后，安排列车立即停车，若列车区间停车，则由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车（）判断处置，确认能否继续安全运行 旅客列车直供电机车运行途中发生故障时，司机及时用列车无线调度通信设备向车辆乘务员、车站值班员（列车调度员）报告（） 货物列车运行中发生车辆抱闸，在区间或无人站停车后，由机车乘务员负责对预报抱闸车辆检查确认时，检查人力制动机是否拧紧、车轮踏面是否有熔渣、列车制动机缓解状态下制动缸活塞杆是否伸出，如无上述三种情况，则该车辆不是抱闸，列车恢复正常运行（） 列车运行途中，机车乘务员使用或不明原因产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时，机车乘务员应立即将停车或空转地点报告车站值班员，车站值班员立即通知后续列车注意运行，并报告列车调度员，同时通知工务部门检查确认（） 机车乘务员在运行途中发生超劳时可以在机车上调休（） 列车运行途中因不明原因导致临时停车时，车辆乘务员应及时与联系查明原因，待停车原因消除后，将停车原因及处理结果通知机车乘务员（） 列车在区间被迫停车，不能继续运行，需要防护时，在没有运转车长和车辆乘务员的情况下，列车后方由列车乘务员负责。 列车在区间被迫停车，不能继续运行，需要防护时，在没有运转车长和车辆乘务员的情况下，列车后方由列车乘务员负责（）