正线线路平面的最小曲线半径一般情况m（）

圆曲线最小曲线A型车在正线一般地段为_m。圆曲线最小曲线A型车在正线困难地段为_m（） 一号线正线线路最大坡度为25‰,正线最小曲线半径为200m（） I级铁路线路在一般地段最小曲线半径为（）m。 I级铁路线路在一般地段最小曲线半径为（）m 正线线路最大坡度为（），最小曲线半径为（）。 5号线正线线路最大坡度为28.50‰，最小曲线半径为m（） 圆曲线最小曲线B型车在正线一般地段为_m。圆曲线最小曲线B型车在正线困难地段为_m（） 正线及辅助线的圆曲线最小长度怎样确定？地铁线路平面最小曲线半径如何确定？ 正线及辅助线的圆曲线最小长度怎样确定？地铁线路平面最小曲线半径如何确定 地铁2号线正线最小曲线半径m 5号线正线线路最大坡度为‰，最小曲线半径为350m（） 运行速度120km/h铁路车站平面最小曲线半径，中间站一般情况为1200m（） 一号线正线最小曲线半径为250m（） Ⅱ级铁路线路一般地段速度80km/h，最小曲线半径m（） 辅助线路最大坡度为，正线最小曲线半径为 最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。 II级铁路一般地段最小曲线半径800m（） Ⅱ级铁路一般地段最小曲线半径为800m（） 设计时速250km/h无砟轨道线路，最小曲线半径一般为m（） 设计时速300km/h无砟轨道线路，最小曲线半径一般为m（）