劳动价值理论认为运输价值由（）

李嘉图的劳动价值理论与斯密的劳动价值理论相比，其进步性表现在（）。①提出没有使用价值的东西，肯定没有交换价值②认为商品的价值只能由生产该商品所消耗的劳动来决定③意识到商品生产过程中新价值创造和旧价值的转移问题④意识到在商品价值决定问题上个别劳动时间与社会必要劳动时间之间的区别 劳动价值论是发展的理论 产品是由劳动创造具有使用价值和价值的（ ） 劳动力价值的最低界限是由的价值决定的（） 根据马克思关于商品价值的理论，商品价值由(　　)组成。 提出劳动价值理论的经济学家是 运用劳动价值理论制定运价，必须预先确定（） 劳动力商品价值是由() 劳动力的价值是由（） （2008年）以劳动价值理论制定运价时，除了以运输供求基本平衡为前提外，还须预先确定 ( )。 价值量由( )决定,而劳动量由劳动时间计量。 价值量由( )决定,而劳动量由劳动时间计量 以劳动价值理论来制定运价，必须预先确定( )。 劳动力商品的价值是由（） 价值链理论是由（ ）提出的。 价值链理论是由（）提出的。   运输价值中已消耗的生产资料的价值和劳动者为自己创造的价值的货币表现是（）。 运输对象在运输过程中会产生追加价值，这种追加价值的数量等于使商品的使用价值发生位置改变所需要的劳动量。这种劳动量主要包括（） 劳动力商品的价值是由劳动质量决定 假设其他参数不变，行权价格越高，对应的认购期权和认沽期权理论价值分别（）