是当列车无法实现车门-滑动门对标时进行紧急疏散的应急通道，可从轨行区用推杆或在站台侧用专用钥匙打开（）

在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了安全门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。改正：应根据现场情况，慎重使用IBP/PSL打开滑动门，因列车车门与安全门完全错开，此时打开全部滑动门，则会挡住应急门，阻碍乘客从应急门疏散（） 在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了站台门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。改正：应根据现场情况，慎重使用IBP/PSL打开滑动门，因列车车门与站台门完全错开，此时打开全部滑动门，则会挡住应急门，阻碍乘客从应急门疏散（） 在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了站台门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客（） 如故障列车需清客时，列车车门与滑动门或应急门 ( ) 在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了安全门的滑动门的位置时，应通过使用I错P/PSL打开滑动门疏散乘客（） 如故障列车需清客时，清客与救援的先后顺序，列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上先救援，后清客。（） 正常运营状态，应急门应保证[[关闭且紧锁]]，作为公共区与隧道区间的屏障；当列车进站无法对准[[滑动门]]时可作为乘客应急疏散通道 正常运营时，应急门应保证关闭且锁紧，在公共区与隧道区间起隔离作用；当列车进站无法对准滑动门时可作为乘客疏散通道（） 列车部分车厢未进入站台，如列车车门未与站台门滑动门或应急门对位时,司机做好“乘客不要擅自打开车门”的广播引导，按先救援、后清客处理（） 门体主要分为__,其中滑动门是乘客上下列车的主要通道，与地铁列车门对应开门或关门（） 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开滑动门后开车门，若列车停车后，车门已自动打开而滑动门未联动打开，司机应迅速通过操作PSL盘打开滑动门；关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动（） 当发现单档滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作PSL（LCB）手动开启/手动关闭单档滑动门（） 当发现整侧滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作LCB（PSL）手动开启/手动关闭整侧滑动门（） 列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上（） 滑动门与列车门必须同步开启/关闭（） 3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门。改正（） 昆明地铁3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门（） 列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车未能对标，立即将情况汇报行调，按行调指示打开靠近司机室侧 ( ) 能对好的车门与站台门（滑动门或应急门）进行清客 当列车停站时严重偏离停车位，使车门与滑动门错位时，乘客可打开进入站台（） 滑动门玻璃破损时，对玻璃进行应急处置后，应将破损滑动门置于（）。