高速铁路供电可靠性直接关系到高速铁路正常的运输秩序和行车安全（）

输气管线的施工质量直接关系到管线的安全性、可靠性、（） 为了适应高速铁路运营要求，应做好高速铁路轨道线路设备维修管理，提高维修技术水平，满足线路高平顺性、高稳定性、高可靠性的要求，保持高速铁路轨道耐久性（） 调查设计的好坏直接关系到调查方案的科学性、可行性，关系到调查工作的成本或费用，关系到调查结果的可靠性。（） 调查设计的好坏直接关系到调查方案的科学性、可行性，关系到调查工作的成本或费用，关系到调查结果的可靠性。( ) 调查设计的好坏直接关系到调查方案的科学性、可行性，关系到调查工作的成本或费用，关系到调查结果的可靠性。 （）是高速铁路系统设备可靠性和运输组织水平的综合反映，也是运输服务质量的核心。 燃气计算流量的大小直接关系到燃气输配系统的经济性和可靠性。() 统计调查设计的好坏直接关系到调查方案的科学性、可行性，关系到调查工作的成本或费用，关系到调查结果的可靠性。（　　） 调查设计的好坏直接关系到调査方案的科学性、可行性，关系到调查工作的成本或费用，关系到调查结果的可靠性。 统计调查设计的好坏直接关系到调查方案的科学性、可行性，关系到调查工作的成本或费用，关系到调查结果的可靠性。 为保证高速铁路接触网设备可靠供电，一般不得从高速铁路接触网上引接非牵引负荷（） 高速铁路采用“”两回贯通线路供电，这样不仅可以保证供电可靠性和电能质量，而且相对经济（） 为了提高供电可靠性，高速铁路电力设计采用了线路入地，设备进屋，全程监控的设计理念（） 高速铁路运营特点对电力供电提出了更高的可靠性，在有灾害的情况下有什么要求“”（） 实验设计是否严密，不会直接关系到实验结果的准确性和结论的可靠性。() 普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车限速（）及以下，相邻高速铁路来车，本线可不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁 高速铁路普遍采用双边供电。（） 高速铁路普遍采用单边供电。（） 高速铁路牵引网采用供电（） 高速铁路采用一级贯通、综合贯通“”贯通线路供电，这样不仅可以保证供电可靠性和““，而且相对经济（）