CW-2C型转向架的纵向牵引装置釆用（）

209PK型转向架、209HS型转向架、206WP型转向架、206KP转向架SW-160型转向架CW-2型转向架构造速度为（） CW-2C型转向架的中央悬挂装置采用带有空气弹簧的摇动台结构（） SW-160型和CW一2C型转向架的构造速度均为（） 209T型转向架是在209型转向架基础上改进设计后生产的客车转向架，它与209型转向架的最大区别是采用了纵向牵引拉杆装置，代替了传统的纵向摇枕挡（） SW—200型转向架、PW—200型转向架、CW—200G型转向架的构造速度为（） 209PK型转向架、209HS型转同架、206WP型转向架、206KP型转向架SW-160型转向、CW-2型转向架构造速度为（） SW－200型转向架、PW－200型转向架、CW－200型转向架的构造速度为（） 209HS型转同架、SW－160型转向架CW－2型转向架构造速度为（） NJ2型机车转向架牵引缓冲装置采用结构 牵引装置连接转向架和车体，用于在转向架与车体之间传递纵向的牵引力和制动力（） 558SW一160型和CW一2C型转向架的构造速度均为（） CW—2型转向架最高运行时速是（） K3型转向架釆用的轴箱弹簧悬挂装置为刚度弹簧（） CW-200K型转向架是在CW-200型转向架基础上改进而来，用于运行速度km/h的转向架（） CW-2C型转向架基础制动装置采用单元式盘形制动系统和轴端式电子防滑器（） AM96型转向架的牵引装置由车体中心销、均衡杠杆、纵向拉杆组成（） CRH2型动车组动力转向架通过牵引装置将转向架的牵引力传递到车体，由于是无摇枕转向架，通过抗蛇行减振器提供转向架回转力矩（） 转K2型转向架是装用变摩擦减振装置的铸钢转向架（） 牵引拉杆在转向架和转向架之间传递纵向牵引力或制动力（） SW－160型和CW－2C型转向架具有优良的垂直平稳性和横向平稳性（）