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当空气通过电加热器获得热量时,提高了室内温度同时使室内空气()降低

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再加温器提高了的空气温度() 电捕焦油器开车时,需提前启动电加热器,使绝缘箱温度升至() 电加热器跳电与加热器表面温度、通过加热器的流量有关.与其他因素关系不大() 工艺性空调系统,当室内温度要求控制的允许波动范围()时,送风末端精调加热器宜采用电加热器。 工艺性空调系统,当室内温度要求控制的允许波动范围()时,送风末端精调加热器宜采用电加热器。 工艺性空调系统,当室内温度要求控制的允许波动范围()时,送风末端精调加热器宜采用电加热器。 E2修时电加热器须在电加热器电源接线排或空气开关处,测电加热器(含配线)对地冷态绝缘电阻值不小于() 当用手摸时,电加热器的外部不热是因为①(),②电加热器内断路,③电加热器继电器开关故障。 空气通过空气加热器被加热时,空气温度升高,空气的含湿量()。 接触传热是当空气的温度()水温时,热量从水传人空气,带走的热量是显热,使空气温度提高而水温降低。 当电加热器出口温度偏高时,应如何调整()。 电加热器温度最高不能高于360℃。 电加热器温度最高不能高于360℃() 电加热器内部温度控制指标设定值太低,可能导致电加热器加不上热() 《铁路客车电气装置检修规则(试行)》(铁总运〔2015〕29号)规定在安装电加热器护罩前,对电加热器通电0.5h后,电加热器工作正常;测试各加热元件温度(在环境温度18℃~20℃时,电加热板表面最高温度不高于 电加热器安装时,电加热器与钢构架间的绝热层必须为(),连接电加热器的风管的法兰垫片应采用()。 电加热器安装时,电加热器与钢构架间的绝热层必须为( ),连接电加热器的风管的法兰垫片应采用( )。 生产中电加热器负荷增加温度()。 客车空调机组的车内空气温度调节过程:车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气,由机组的通风机吸入,在前混合,通过电加热器加热,并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅,向车内吹出暖风,使车室内的温度上升() 客车空调机组的车内空气温度调节过程之一:车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气,由机组的通风机吸入,在前混合,通过电加热器加热,并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅,向车内吹出暖风,使车室内的温度上升()
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