单选题

轮对重新组装时,其旧车轮轮毂壁厚要大于mm()

A. 20
B. 30
C. 32
D. 40

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简述轮对重新组装的含义 铁路货车轮对组装分为新组装和重新组装() 新组装或重新组装的轮对,滚动圆跳动量不得大于1.0mm() 新组装或经重新组装的轮对,同一车轮相互垂直的直径差不大于() 新组装或重新组装的轮对同一车轮踏面与轴颈面的距离差不得大于() 轮对厂修是车轮轮毂长度不足时需更换车轮() 车轮轮毅外径面有重皮时允许打磨,打磨深度不得超过,打磨后应保证轮毂壁厚及壁厚差符合规定() 旧车轮不可以和新车轴组装() 铁路货车轮对组装分为新组装和组装() 供热钢管外径和壁厚相同,当壁厚≥15mm,对口焊接时,其对口错边量应不大于()mm。   客车轮对、轴承、轴箱装置组装后,轴箱轴向窜动量为mm() 轮对厂、段修时,提速轮对的两车轮直径差不大于4mm() 无缝钢管当壁厚不大于15mm时,其弯曲度不得大于() 轮对组装时,轮座与轮毂孔一般采取过渡配合() 机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛() 轮座部位横向裂纹深度大于()mm且不大于2.5mm旋修后组装成轮对须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢下刻打++标记。 东风8B型内燃机车:对机车轮对的检查轮毂扣环须完整,扣环与槽的间隙大于0.5mm。 检查绞车刹车轮毂时,轮毂的磨损量不得大于()。 轮对重新组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内,或因车轮辗制不均匀而致使内距任意3处差超过规定时,可以侧面调整() 车轮轮毂外径面有重皮时可磨修清除,磨修深度不大于mm()
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