VLCC船长必须根据良好船艺确定船舶在恶劣气象条件下航行的航速，以避免船/货的损坏和过分油耗。

复杂气象条件是指等影响飞行安全的恶劣天气（） （）应在（）下进行，遇有恶劣气象条件时，应停止工作。 水文、气象条件影响船舶安全通过时，船舶不得通过桥梁（） 在决定实用交通容量时，靠的因素中包括（）。 I、可能交通容量的数值 II、恶劣水文条件 III、恶劣气象条件 IV、船舶尺度的复杂性 V、船舶的复杂性 在决定实用交通容量时，靠的因素中包括（）。I、可能交通容量的数值II、恶劣水文条件III、恶劣气象条件IV、船舶尺度的复杂性V、船舶的复杂性 在决定实用交通容量时，考虑的因素中包括（）。I、可能交通容量的数值II、恶劣水文条件III、恶劣气象条件IV、船舶尺度的复杂性V、船舶性能的复杂性 在决定实用交通容量时，考虑的因素中包括（）。I、可能交通容量的数值II、恶劣水文条件III、恶劣气象条件IV、船舶尺度的复杂性V、船舶性能的复杂性 输电线路运检-线路作业遇有恶劣气象条件下,应（） 根据水文和气象条件,内河船舶航行区域分为A、B、C三级航区 在仪表气象条件（低于目视气象条件）下飞行，云层、云上目视气象条件下飞行，（）飞行，高度（）米以上飞行，都必须按照仪表飞行的规定飞行。 在仪表气象条件（低于目视气象条件）下飞行，云层、云上目视气象条件下飞行，（）飞行，高度（）米以上飞行，都必须按照仪表飞行的规定飞行。 在仪表气象条件（低于目视气象条件）下飞行，云层、云上目视气象条件下飞行，飞行，高度m以上飞行，都必须按照仪表飞行的规定飞行（） 在恶劣气象条件时，对户外设备可采取间接验电的方式（） 线路作业应在的天气下进行，遇有恶劣气象条件时，应停止工作（） VLCC锚设备的设计可用于船舶完全暴露于恶劣天气.抗击风浪及停止船舶运动和漂移，其设计适用于良好底质。 VLCC锚设备的设计可用于船舶完全暴露于恶劣天气.抗击风浪及停止船舶运动和漂移，其设计适用于良好底质（） 当管制员接到航空器报告遭遇到恶劣气象条件时，应当（）。 当管制员接到航空器报告遭遇到恶劣气象条件时，应当（）。 禁止露天高处作业的恶劣气象条件包括：五级以上强风、雷电、暴雨、大雾等（） VLCC锚设备的设计不是用于船舶完全暴露于恶劣天气.抗击风浪及停止船舶运动和漂移，其设计仅适用于良好底质。