考虑到实际运行的特殊情况，切除最远端B09时间控制在240秒以内。（）

考虑到实际运行的特殊情况，重启列车时间控制在280秒以内。（） 司机切除B09的方法：切除B09时需将塞门手柄旋转至与管路平行，直至B09无法拧动为止 。( ) B09切除后限速：切除一节车B09限速；切除两节车B09后限速；切除三节车及以上B09后限速（） 试车线切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除4个B09阀限速（） 司机操作B09切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路（），直至B09无法拧动为止。 切除一节车B09限速，切除两节车B09后HMI屏显示限速。切除三节车及以上B09后HMI屏显示限速（） 切除一个B11或B09限速；切除两个B11或B09限速；切除三个B11或B09限速；切除四个及以上B11牵引封锁（） 在进行重启列车时会有短时照明、空调中断。考虑到实际运行的特殊情况，重启列车时间控制在210秒（3分半钟）以内。 9号线列车切除两节车B09后限速运行（） 最远端车门切除时间控制在以内（） 501车切除一节车B09以及535车切除两节车B09分别限速（）km/h 昆明地铁首期工程及支线电客列车切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除个B09阀牵引封锁试验（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车试车线切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除4个B09阀限速（） 切除B09操作方法：切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路 ( ) 切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路垂直，直至B09无法拧动为止，否则B09截断塞门无法完全切断管路供风，可能引起抱闸运行的风险。（） 切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路平行，直至B09无法拧动为止，否则B09截断塞门无法完全切断管路供风，可能引起抱闸运行的风险。（） 切除B09操作时需将塞门手柄旋转至与管路垂直即可，无需拧到拧不动为止。 B09切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路垂直即可（） 司机恢复B09的方法：恢复B09至正常位时须将塞门手柄反方向旋转至与管路平行，直至B09无法拧动为止（） 电磁阀（B09）用于{|*|}的控制。