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应及早采取行动,以避免紧迫局面的形式()。
单选题
应及早采取行动,以避免紧迫局面的形式()。
A. 让路船的责任。
B. 让路船与直航船共同的责任。
C. 若让路船不履行该责任,则直行船负则。
D. 以上说法都不对。
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单选题
应及早采取行动,以避免紧迫局面的形式()。
A.让路船的责任。 B.让路船与直航船共同的责任。 C.若让路船不履行该责任,则直行船负则。 D.以上说法都不对。
答案
单选题
互见中存在让路船和直航船的情况下,应及早采取行动,以避免紧迫局面的形成是:()
A.让路船的责任 B.直航船的责任 C.让路船和直航船共同的责任 D.当让路船不履行时,由直航船履行
答案
单选题
互见中存在让路船和直航船的情况下,让路船应及早采取行动,以避免()
A.碰撞危险形成 B.紧迫局面形成 C.紧迫危险形成 D.发生碰撞
答案
单选题
船舶在会让的过程中,应当及早采取行动,以避免碰撞危险的形成是()
A.让路船的责任 B.让路船和被让路船的共同责任 C.若让路船不履行该责任,则由被让路船负责 D.以上均不对
答案
单选题
单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,应具有的条件是_①有足够的水域:②及时地、大幅度地:③不致造成另一紧迫局面④转向行动应当按照规则要求采取()
A.①②③④ B.①②③ C.①④ D.③④
答案
单选题
单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,应具有的条件是_①有足够的水域;②及时地、大幅度地;③不致造成另--紧迫局面()
A.① B.①③ C.①② D.①②③
答案
单选题
单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,应具有的条件是:()Ⅰ、有足够的水域Ⅱ、及时地、大幅度地Ⅲ、不致造成另一紧迫局面
A.Ⅰ B.Ⅰ.Ⅲ C.Ⅰ.Ⅱ D.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ
答案
单选题
在IMO采纳的分道通航水域,通常在采取那些行动时,船舶不应进入分隔带:()Ⅰ、避免紧迫局面的行动Ⅱ、避免碰撞危险的行动Ⅲ、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动Ⅳ、按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动
A.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ B.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ C.Ⅰ.Ⅱ D.Ⅱ
答案
单选题
在IMO采纳的分道通航水域,通常在采取哪些行动时,船舶不应进入分隔带?_①避免紧迫局面的行动;②避免碰撞危险的行动;③不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动;④按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动()
A.①②③④ B.①②③ C.①② D.②
答案
单选题
能见度不良时,为避免形成紧迫局面,下列行动中应尽可能避免的是()。
A.对右正横前驶来的船采取向右转向。 B.对右正横后驶来的船采取向右转向。 C.对右正横驶来的船采取向右转向。 D.B和C都对。
答案
热门试题
你船在雾中航行,当听到他船雾号不能避免紧迫局面时,应采取()
互见中,关于及早地采取避让行动的说法正确的是:()Ⅰ、给他船让路的船舶应及早地采取让路行动Ⅱ、有时直航船也应及早采取行动行动Ⅲ、直航船独自采取的避让行动也应积极及早地进行
根据规则避免碰撞的行动条款规定,需要船舶采取减速停车、倒车的时机是:()Ⅰ、如为避免碰撞需要Ⅱ、如为留有更多的时间来估计局面Ⅲ、如与他船构成紧迫局面
根据国际海上避碰规则关于避免碰撞的行动的要求,如单用转向无法避免紧迫局面,应当()
在雾航中,你船与前方的他船不能避免紧迫局面时,你船应采取:()
机动船在雾中航行,当听到他船雾号不能避免紧迫局面时,应采取()
在雾航中,你船与前方的他船不能避免紧迫局面时,你船应采取()
如有足够的水域则单用手段可能是避免紧迫局面的最有效行动,倘若这种行动是及时的,大幅度的并且不致造成另一紧迫局面()
单用转向可能是避免紧迫局面的最有效的行动,其先决条件是()。
紧迫局面是指两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞的局面()
紧迫局面是指两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞的局面()
不应妨碍他船的船舶应①尽可能采取导致两船在安全的距离上通过的方法航行,即避免两船形成紧迫局面;②尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行;③采取行动以留出足够的水域供他船安全通()
当你船为避免紧迫危险,而采取背离规则的行动时_________ 。
单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,其先决条件是:()Ⅰ、有足够的水域Ⅱ、及时地、大幅度地Ⅲ、不致造成另一紧迫局面
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在能见度不良的水域中航行时,船舶为避免紧迫局面,下列哪一行动应于避免?()
船舶需要考虑背离《国际海上避碰规则》采取行动以避免紧迫危险的因素或情况包括( )。①同时有多船会遇并构成碰撞危险;②与他船碰撞的紧迫危险;③本船的限制条件。
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