单选题

缸套外侧冷却水腔中的死水区周围产生的腐蚀损坏是()

A. 电化学腐蚀
B. 化学腐蚀
C. 空泡腐蚀
D. 氧浓差腐蚀

查看答案
该试题由用户406****97提供 查看答案人数:9552 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户406****97提供 查看答案人数:9553 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
单选题
缸套外侧冷却水腔中的死水区周围产生的腐蚀损坏是()
A.电化学腐蚀 B.化学腐蚀 C.空泡腐蚀 D.氧浓差腐蚀
答案
单选题
干式缸套的特点是缸套不直接与冷却水接触。()
A.正确 B.错误
答案
单选题
柴油机气缸套的腐蚀主要有()Ⅰ、缸套内表面低温腐蚀;Ⅱ、缸套内表面高温腐蚀;Ⅲ、缸套外表面电化学腐蚀;Ⅳ、缸套外表面应力腐蚀;Ⅴ、缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起穴蚀;Ⅵ、冷却水空间局部水流不畅,含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀
A.ⅠⅡⅢⅣ B.ⅠⅢⅣⅥ C.ⅠⅢⅤⅥ D.ⅠⅡⅢⅤ
答案
单选题
柴油机冷却水不与缸套外壁相接触的是()汽缸套。
A.底座式 B.湿式 C.干式 D.风冷式
答案
单选题
防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有()。Ⅰ.缸套外表面覆盖保护层或强化层;Ⅱ.降低冷却水温;Ⅲ.在冷却水腔安装锌块;Ⅳ.冷却水中加入缓蚀剂;Ⅴ.降低冷却水压力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
答案
判断题
氧化风机的立缸和卧缸冷却水采用的是循环冷却水()
答案
单选题
柴油机缸套外壁直接与冷却水相接触的是()汽缸套。
A.干式 B.风式 C.水式 D.湿式
答案
判断题
湿式汽缸套,是指引擎冷却水,直接与缸套接触.
答案
判断题
湿式汽缸套,是指引擎冷却水,直接与缸套接触()
答案
判断题
送水前各级冷却器、油冷却器、缸座、缸套、缸盖安装完毕,处于能接受冷却水状态
答案
热门试题
发动机干式缸套不与冷却水直接接触。 发动机干式缸套不与冷却水直接接触() 当介质温度在()℃时,应在密封腔外加一冷却水套,进行冷却。 镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为() 气缸套冷却水出口温度过低,将会使气缸套(),从而加剧缸套磨损。 疲劳损坏,腐蚀损坏,应力腐蚀损坏,应力腐蚀疲劳损坏的断裂走向一般都与主应力方向大致垂直() 为保证冷却水在水腔中的分布均匀,冷却水的流向为高进、低出() 冷却水套和散热器有积垢,会产生()。 冷却水套和散热器有积垢,会产生() 柴油机发生“咬缸”引起缸套冷却水过高时可通过冷却器上调温阀降低水温。 柴油机气缸的冷却是从水套下部进水孔进入水腔,对缸套冷却后,经缸套法兰周向均布的8个出水孔流出进入缸盖水腔() 发动机冷却水大循环时,水套流出的冷却水的流动路线是() 发动机冷却水小循环时,水套流出的冷却水的流动路线是() 发动机镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为() 为保证冷却水在增压器水腔中的分布均匀,冷却水的流向为高进、低出() 为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀,在轮机管理中的措施有()。Ⅰ.改用加厚气缸套Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙Ⅲ.对冷却水进行处理Ⅳ.减小气缸间距Ⅴ.防止冷却水高温Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定 冷却水对设备有哪些腐蚀? 风口小套冷却水的压力至少应比炉缸的煤气压力高()Kpa。 层燃锅炉经常压火,使炉顶管子外壁产生硫腐蚀损坏() 气缸夹套冷却水流向低进高出的原因是,只有这样夹套内完全充满了冷却水,使冷却水与夹套壁充分接触提高冷却效果。
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位