当轴温检测装置故障时维持运行至前方办客站停车后的处理方法是（）

CRH2A型动车组实时轴温温度显示异常/传感器故障（800）故障断路器复位操作,对故障车辆进行重点监控,前方办客站停车后,立即确认故障车配电盘中[轴温实时检测系统]断路器状态,并断开再投入（） 旅客列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速km/h运行至就近前方站停车（） 列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速运行至就近前方站停车。《铁路客车运用维修规程》（） 列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（） 当车组发生轴温检测装置故障（795）时，随车机械师应立即通知司机停车（） 当发生轴温检测装置传输不良651，复位空开后，若故障未消除，则右旋故障车配电盘内[轴温实时控车隔离]，断开[轴温实时检测系统]断路器，维持正常速度运行，对故障车辆进行重点监控。 当发生轴温检测装置传输不良651，复位空开后，若故障未消除，则右旋故障车配电盘内[轴温实时控车隔离]，断开[轴温实时检测系统]断路器，维持正常速度运行，对故障车辆进行重点监控（） 轴温检测装置故障原因轴温检测装置CPU故障（） 机车故障符合维持运行至前方站条件时司机应（） 动车组发生轴温超温预警维持运行，线路无红外线监控设备时，若相邻两个办客站点温时间间隔超过，需申请安排在预设点温车站停车点温 动车组运行途中，当拖车、控制车轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃时确认非误报时，通知司机限速（60）km/h运行至前方站停车，并告知司机热轴侧避开停靠高站台侧 列车运行途中因轴温报警停车后，车辆乘务员须对车辆全车轴温进行点温，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴温温度均低于外温加45℃后，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 热轴列车监控运行期间，当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 当轴温检测装置故障时，不影响熔断式监控系统监控功能（） 双机牵引时，在区间当第一位机车的制动装置发生故障危及行车安全时，应立即停车，停车后，查明原因，排除故障继续运行或由第二机车操纵运行至前方站调换机车位置（） 牵引系统接地故障（25EF）时随车机械师通知司机在HMI屏上切除故障单元，升弓维持运行至前方站停车（） 遇LKJ故障时，机车乘务员应将LKJ装置关闭，以不超过（）km/h的速度运行至前方站停车。 动车组热轴报警时应立即停车，下车点温。确认为故障报警后限速40km/h运行至就近车站更换车底（） 《普速行规》规定：双机牵引时，在区间当第一位机车的制动装置发生故障危及行车安全时，应立即停车，停车后，查明原因，排除故障继续运行或由第二机车操纵运行至前方站调换机车位置。 两万吨运行途中单网故障时维持运行到前方站停车处理。（）