两万吨运行途中单网故障时维持运行到前方站停车处理（）

自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，以不超过km/h速度运行至前方站停车处理（） 主控列车无线调度通信系统故障时，列车调度员按重点列车掌握，维持到前方两万吨站（）或分解运行。 主控列车无线调度通信系统故障时，列车调度员按重点列车掌握，维持到前方两万吨站（）或分解运行 《普非》规定：在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障，列车运行至前方站停车处理，如前方站为非万吨站需继续运行时，行车凭证为（ ）。 在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车运行至前方万吨站停车处理,如前方站为非万吨站需继续运行时，所经各站间的行车方式按法行车（） 《普速行规》规定：在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，列车以不超过（ ）km/h的速度运行至前方站停车处理，前方站为非万吨站时凭调度命令继续运行至前方万吨站停车处理，必要时可在非万吨站分解。 列车夜间运行，遇机车（）前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方站停车处理 运行途中，遇（ ）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。 在列车运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过km/h；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告（） 自闭区间LKJ故障时，应以不超过km/h的速度运行至前方站停车处理或更换机车（） 列尾装置发出制动主管压力不正常报警时，应维持到前方站停车处理（） 《普速行规》规定：万吨列车在运行途中发生列尾装置故障时，司机应及时通知（ ），由车站值班员报告列车调度员，列车调度员通知前方站停车处理。 《普非》规定：机车信号发生故障在自动闭塞区间，万吨列车以不超过（ ）km/h的速度运行至前方站停车处理。 动车组列车发生火情时，原则上将动车组运行出隧道或运行到前方站停车处置（） 机车（动车组）前部头灯和标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行至前方站停车处理，处理不好时不得继续运行（） 运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h（） 运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（） 运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过km/（） 运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。《技规》第335条（） 动车组以外的列车在运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h（）