高速铁路线下工程施工测量控制基准是（ ）控制网。

直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是（ ）。 轨道施工测量控制网（）适用于新建250～350km／h高速铁路工程测量。 高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准。精测网分平面控制网和（） 高速铁路主要为勘测和施工提供控制基准的控制网是（） 高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和统一的测量基准（） 高速铁路应建立统一的精测网，作为、工程施工和运营维护统一的测量基准（） 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中第二级（）网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准。 高速铁路线间距标准主要受列车交会运行时（）控制。 高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准。精测网分和（） km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网（） 土木工程施工测量控制网的分为平面控制网和高程控制网，下列属高程控制网的是（）。 200km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护__的精密测量控制网 高速铁路线路由组成 高速铁路应建立统一的，作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准（） 高速铁路与普速铁路共用车站的并行地段，在高速铁路线路与普速铁路线路间设置；区间的并行地段，在外侧依照高速铁路线路标准进行封闭（） （）200km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网 高速铁路线路标志包括（） 高速铁路线路设计理念包括（） 工程测量控制网按基准（起算数据）划分为（） 高速铁路CPI 控制网应（ ）。