电机悬挂采用（）式刚性半悬挂免维护设计，可靠性高

电力机车牵引电机常用的悬挂方式有抱轴式（即半悬挂）和架悬式（即全悬挂）两种形式（） 关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高20-50mm（） 1号线采用关节式刚柔过渡，设置于出入段刚性悬挂与柔性悬挂过渡处（） （）悬挂接触网采用刚性汇流排悬挂形式。 刚性悬挂中心锚结采用（） 可靠性和仪表维护量的关系是：仪表可靠性高说明维护量小，反之仪表可靠性差，仪表维护量就大。 1号线在刚性悬挂与柔性悬挂的相互过渡处采用切槽镶嵌式刚柔过渡结构（） HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式( )悬挂。 HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式( )悬挂。 SS4G型电力机车牵引电机采用抱轴式半悬挂方式安装在（ ）上。 SS3型电力机车牵引电机悬挂方式为( )半悬挂。 故障指示器采用小型化、低功耗、免维护、高可靠的设计理念（） 简述切槽式刚柔过渡，如何实现刚性悬挂与柔性悬挂的过渡 电机悬挂方式中一端通过抱轴承刚性地支承在轴上，另一端靠电机悬挂装置吊在构架牵引梁电机悬挂座上。这种悬挂称为（） 电机采用无刷直流电机，具有可靠性、噪音低、效率高寿命长的优点。在使用寿命内免维护。电机防护等级为（） 消防电话系统系统主机采用单线制，通讯可靠性高，便于维护（） SS4改电机悬挂采用（）方式，SS9改电机悬挂采用（）方式。 贯通式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高（） 推式悬挂机驱动电机采用变频器控制驱动。（） 推式悬挂机驱动电机采用变频器控制驱动（）