由于车体采用铝合金型材，中央牵引拉杆座与车体枕梁的安装接触面因异种金属材料将产生电化学腐蚀，为此，在中央牵引拉杆座组装前，须在安装面涂装铬酸锌底漆。（ ）

CRH1牵引拉杆在车体和转向架之间传递（） CRH380A牵引装置安装在车体上的中心销和转向架构架上的牵引拉杆座上（） 车体主体结构采用铝合金型材及板材，部分特殊部位采用不锈钢材料 在车体和转向架之间设置单牵引拉杆装置和制动力，牵引拉杆装置两端设有弹性橡胶节点 是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的5块铝合金型材拼焊而成（） 车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的（）块铝合金型材拼焊而成。 CRH380B动车组枕梁相关结构包括：枕梁、抗蛇行减振器座、扭杆座、及与车体之间的_、牵引销，组装时牵引销和_等预先安装在枕梁上 CRH2A动车组车体结构采用中空型材（双壳）结构，使用大型中空宽幅铝合金挤压型材焊接组装（） 车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的5块铝合金型材拼焊而成。 车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的5块铝合金型材拼焊而成（） 相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t 相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t（） CRH3动车组的车体承载结构采用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为筒形整体承载结构（） 使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小 CRH2型动车组牵引拉杆安装时,将牵引拉杆安装座上的防护胶带清除,并确认牵引拉杆与转向架匹配（） 城郊线电客车牵引装置主要组成为（） A 中心销 B牵引梁组成 C牵引拉杆组成 D枕梁 CRH380CL型动车组车体为筒形整体承载结构，由13种23块与车体等长的铝合金挤压型材焊接而成（） 车体由底架、侧墙、端墙、车顶、司机室组成，各大模块与模块间均采用大型铝合金型材及板材铆接而成（） CRH6A统型动车组底架主要由牵引梁、枕梁、缓冲梁、边梁、横梁、地板等结构组成，材料为铝合金型材或铝板（） CRH1、CRH2型、CRH3型、CRH5型动车组车体都是采用铝合金型材（）