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在决定在某一特定机场着陆时,如经计算表明对飞往该机场现行许可的任何改变会导致着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时,机长必须通过宣布“最低油量或MINIMUMFUEL”向空中交通管制部门通知,并通知飞行签派员()
单选题
在决定在某一特定机场着陆时,如经计算表明对飞往该机场现行许可的任何改变会导致着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时,机长必须通过宣布“最低油量或MINIMUMFUEL”向空中交通管制部门通知,并通知飞行签派员()
A. 正确
B. 不正确
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单选题
在决定在某一特定机场着陆时,如经计算表明对飞往该机场现行许可的任何改变会导致着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时,机长必须通过宣布“最低油量或MINIMUMFUEL”向空中交通管制部门通知,并通知飞行签派员()
A.正确 B.不正确
答案
判断题
计算等时点的目的是为了判断目的地机场无法安全着陆时是飞往备降场着陆还是返航()
答案
单选题
机场用于起飞的最低标准不得低于该机场可用着陆方向的着陆最低标准,除非选择了适用的起飞备降机场()
A.正确 B.错误
答案
判断题
为保证飞行安全,在飞行计划中事先规定的,当预定着陆机场由于某种原因无法着陆时,将前往着陆的机场称为备降机场。起飞机场一般不能作为备降机场。()
答案
判断题
通常起飞备降机场使用的计划最低标准与该机场的着陆最低标准相同,而航路飞行和目的地的备降机场使用的计划最低标准略低于该机场的着陆最低标准()
答案
单选题
每次操作着陆机场标高(LFE)选择器,改变着陆机场标高()
A.50英尺 B.100英尺 C.150英尺
答案
单选题
在航空器油量不足、有严重机械故障或因天气原因不能飞往其他机场以及航空器驾驶员要求在低于着陆最低气象条件的机场着陆时,对因此造成的后果负责()
A.管制员 B.带班主任 C.航空器驾驶员 D.航空器公司
答案
单选题
如备降机场距离目的地机场超过100 海里,飞往备降机场所需的燃油计算()
A.使用正常的ATC 航路计算飞行时间和燃油量,其中不包括标准进/离场程序 B.使用正常的ATC 航路计算飞行时间和燃油量,其中包括标准进/离场程序 C.使用两机场之间直线距离计算飞行时间和燃油量
答案
单选题
接到航空器驾驶员报告迷航,管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定,提供飞行情报和()。
A.高度 B.速度 C.应飞航向 D.当时时间
答案
判断题
为保证飞行安全,在飞行计划中事先规定的,当预定着陆机场由于某种原因无法着陆时,将前往着陆的机场称为备降机场()
答案
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航空器携带的燃油主要包括起飞机场到着陆机场、着陆机场到备降机场用油量之和()
航空器携带的燃油主要包括起飞机场到着陆机场、着陆机场到备降机场用油量之和()
如备降机场距离目的地机场不超过100 海里,飞往备降机场所需的燃油计算()
执行单发着陆并使用襟翼15时,如着陆机场存在结冰条件,应将MCP的速度调定为()
着陆机场标高信息无效或数值超出显示范围,着陆机场标高显示()
着陆时机场提供的高度是?()
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在航空器油量不足、有严重机械故障或因天气原因不能飞往其他机场以及航空器驾驶员要求在低于着陆最低气象条件的机场着陆时,管制员应,并通知()
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飞机在飞行过程中不能或不宜飞往计划目的地机场或目的地机场不适合着陆,而降落在其他机场的行为称为备降
国内定期载客运行中签派飞机时,该飞机应当装有能够飞往被签派的目的地机场;此后飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆;完成上述飞行后,还能如何飞行的燃油()
()是机场内供飞机起飞和着陆使用的特定长方形场地
已知B737-800在某机场着陆,跑道可用着陆距离2200m,湿跑道,顺风5KT,机场压力高度6000FT,人工操作扰流板,根据表46确定B737-800在该机场的跑道限重为()
根据CCAR121部规定,对于国内定期载客运行的航班,该飞机飞往被签派的目的地机场,按照规定需要备降机场的,飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆,完成上述飞行后,还能以正常巡航消耗率飞行分钟()
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机场标高指着陆区()的高度。
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何时可人工设置着陆机场标高()
高原机场气压低,飞机着陆时常采用().
某航空公司的B737飞机从A机场飞B机场,备降场为C机场,因天气原因,B机场和和C机场都无法着陆,飞机备降D机场,而D机场未列入该公司的运行规范,当飞机在该机场起飞时,起飞最低标准为()
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