系统加惰气一般可进行①1-3个油舱充惰气②3-5个油舱充？惰气③全部油舱充惰气（）

惰气系统应用于油舱装卸货油是因为①控制氧气含量②控制油气含量③控制惰气含量（） 惰气系统能把含极少（）的气体送入货油舱内。 新接的或刚出坞的油船货油舱惰气进行惰化时,己取得最佳效果（） 驱气时通入油舱内惰气体积一般为货舱舱容（）。 将惰气充入仓内，以达到惰化状态，称：（） 油船油舱惰化、驱气和除气描述不正确的是（） 对惰化油舱中进行计量、取样操作时，舱内情气应保持（）。 具有IGS的油船，的过程中，不需要使用惰气系统向这个货舱充注惰气（） 装载货油时，货油舱中的惰气通过（）排掉。 向货油舱除气，应将惰气主阀自动／手动转换开关置于（）。 无需向货舱充装惰气是在（）。 如何控制充舱惰气的含氧量？ 如何控制充舱惰气的含氧量 从货油舱安全考虑，惰气分支阀的开关应由（）来控制。 在对燃料气系统进行充氮惰化过程中，在燃料气入口处连接好充氮管线充氮，打开燃料气涤气罐放空口排放，只需检测放空口的含氧量达到5%即可结束惰化（） 除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。 惰气系统主控阀安装在惰气风机（）。 在充惰过程中，当洗涤塔内的高于或低于设定值时，惰气系统会发出警报（） 惰气风机出口温度，惰气系统（ICES）自动停止（） 在航行途中，向货舱内充惰气时需打开（）。