CRH1A型动车组升弓状态下如果将激活的司机钥匙打到“0”位，受电弓也随之降下（）

CRH1A型动车组车顶受电弓，阀板位于车升弓控制柜（） CRH1A型动车组受电弓升弓按钮灯亮所表示的含义是（） CRH1A型动车组受电弓升弓按钮灯闪烁所表示的含义是（） CRH1A动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） CRH1A型动车组司机可以将调到合适位置（） CRH1A型动车组在激活状态，除了已激活的司机室的IDU外，其它所有IDU为（）模式 CRH1A型动车组在正常运行过程中，IDU报网侧过电流测量故障时（1）通过激活端司机室IDU切除故障车的受电弓；（2）若另一受电弓未自动升起，则司机按下[升弓]按钮手动升弓（） CRH1A型动车组设有个受电弓（） 动车组升弓供电状态下，操作司机台“降弓”按钮，动车组先进行VCB断，然后进行降弓（） CRH1A型动车组断蓄电池接触器复位重新激活列车时,需要等待约分钟或应急照明关闭后,将激活钥匙打激活位,重新激活列车（） CRH1A型动车组整列无法集控关门时,可以通过将主控端激活钥匙打[P]停放模式并保持以上后松开的操作进行关门（） 当CRH1型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下,后常用照明将熄灭（） 当CRH1型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下，后紧急照明将熄灭（） CRH1A型动车组的受电弓设置在车（） 如果CRH1A型动车组电源超过千伏，受电弓自动降下（） 动车组升弓供电状态下，操作司机台“降弓”按钮，动车组先进行VC错断，然后进行降弓（） CRH1A型动车组IDU报ATP常用制动激活牵引封锁的现象是在停车状态下，从零位推司机手柄牵引，IDU报ATP常用制动激活牵引封锁故障（） CRH1A型动车组受电弓升降弓时间限度要求是（） CRH1A型动车组如果低速时操作不慎激活了紧急制动，只需按下按钮即可缓解（） 处理CRH1A型动车组单元组通讯丢失或列车配置不正确故障的操作方法:停车、降弓后，将激活钥匙打到“0”位，然后等__s后再打到“1”激活位