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对称道岔具有增大导曲线半径及缩短道岔长度的特点,因此主要运用于、编组场内()
单选题
对称道岔具有增大导曲线半径及缩短道岔长度的特点,因此主要运用于、编组场内()
A. 站线
B. 到发线
C. 驼峰
D. 段管线
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单选题
对称道岔具有增大导曲线半径及缩短道岔长度的特点,因此主要运用于、编组场内()
A.站线 B.到发线 C.驼峰 D.段管线
答案
单选题
对称道岔与同号码的单开道岔相比,它具有()导曲线半径和缩短道岔长度的特点。
A.缩短 B.相同 C.增大
答案
单选题
当导曲线半径与单开道岔的相同时,对称道岔的长度比单开道岔的长()
A.对 B.错
答案
单选题
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答案
判断题
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答案
单选题
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A.45km/h B.40km/h C.35km/h D.30km/h
答案
单选题
列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔,允许通过速度为()。
A.45km/h B.50km/h C.60km/h D.70km/h,
答案
单选题
对称道岔与同号码的单开道岔相比,它具有()的特点。
A.增大曲率半径和缩短道岔长度 B.减小曲率半径和增大道岔长度 C.减小曲率半径和缩短道岔长度 D.增大曲率半径和增大道岔长度
答案
判断题
道岔岔后连接曲线半径不应大于该道岔导曲线半径。
答案
单选题
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答案
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