复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小（）

道岔号数以辙叉号数N表示，辙叉角越大，道岔号数就越小（） 道岔号数以辙叉号数N来表示，辙叉号数越小，辙叉角越（）。 道岔号数是以辙叉号数来表示的，若a为辙叉角，则辙叉号数为（） 道岔的辙叉号数亦称道岔号数，我国规定以道岔辙叉角的来表示（） 我国规定以道岔辙叉角α的表示道岔辙叉号数（） 道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。 一组复式交分道岔中，有（）根尖轨。 整正复式交分道岔导曲线支距计算公式正确的为（） 复式交分道岔活动心轨其尖轨开程为（） 辙叉号为及以下的非分动外锁闭单开道岔、复式交分道岔：在对向密贴尖轨第一、二牵引点处，以及可动心轨（交分道岔为活动心轨）第一牵引点处各加锁一个勾锁器（） 复式交分道岔可开通四个方向，有个辙叉（） 道岔辙叉号数选择应符合规定（） 道岔辙叉号数的选择，正确的是（） 对道岔辙叉号数描述正确的是( )。 道岔辙叉号数选择应符合下列规定( )。 普通单开道岔的辙叉号数越小，（） 既有道岔的类型及辙叉号数不符合《技规》关于道岔辙叉号数选择规定时，禁止办理接发列车（） 辙叉号为号以上、号及以下的非分动外锁闭单开道岔、复式交分道岔：在对向密贴尖轨第一、二牵引点处，以及可动心轨（交分道岔为活动心轨）第一牵引点处各加锁一个勾锁器（） 道岔辙叉号数是以的大小来衡量的（） 道岔辙叉号数选择应不得小于9号（）