圬工桥梁正常使用极限状态，宜按现行设计和养护规范进行计算评定。（）  

承载能力极限状态和正常使用极限状态，都应采用荷载设计值进行计算，因为这样偏安全 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？ 在进行正常使用极限状态设计时，不应采用（）。 梁的设计必须同时满足承载能力极限状态和正常使用极限状态。（ ） 按正常使用极限状态设计时，应考虑()和()两种作用效应组合。 桥梁极限状态设计 工程结构进行正常使用极限状态设计时，可能采用（）。 按不同的设计要求，按正常使用极限状态设计计算时可采用下述（）荷载组合。（） 砼结构设计，通常是按承裁力极限状态设计构件，必要时再按正常使用极限状态（） 砌体结构的设计原则是（）。<br/>（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；<br/>（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；<br/>（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；<br/>（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 下列哪种状态应按正常使用极限状态设计？（ ） 圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（）等分项检算系数进行修正计算 结构构件按正常使用极限状态设计时的目标可靠指标[β]值应比按承载能力极限状态设计时的目标可靠指标[β]值小。() 结构的极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态,下列描述的极限状态属于正常使用极限状态的是()。 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，试问，下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计（）①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 结构的极限状态分为：（ ）极限状态和正常使用极限状态。 结构的极限状态分为：（ ）极限状态和正常使用极限状态。 进行正常使用极限状态设计时，可采用下列作用组合（） 在用桥梁结构或构件正常使用极限状态评定的内容包括（）。   既有结构构件正常使用极限状态应以现行结构设计标准（　　）为基准对结构构件的状况进行评价。