屏蔽门玻璃爆裂后对门体如何处理（）
A. 保护隔离现场，以便调查原因
B. 已经掉在地上的玻璃渣子要立即清除
C. 把门打到受风压影响最小的位置，用封箱胶纸把整个碎玻璃门粘起来
D. 具体粘贴方法是:先横向粘贴（胶纸要从金属门框处粘起）,再纵向粘贴,一般粘贴一面即可
查看答案
相关试题
换一换
屏蔽门玻璃爆裂后对门体如何处理（）
A.保护隔离现场，以便调查原因 B.已经掉在地上的玻璃渣子要立即清除 C.把门打到受风压影响最小的位置，用封箱胶纸把整个碎玻璃门粘起来 D.具体粘贴方法是:先横向粘贴（胶纸要从金属门框处粘起）,再纵向粘贴,一般粘贴一面即可
答案
屏蔽门玻璃爆裂由启动预案（）
A.值班主任 B.值班站长 C.站区助理 D.站区长
答案
屏蔽门玻璃爆裂现场指挥职责有（）
A.现场指挥负责现场防护 B.协调现场各应急处置部门的工作 C.现场维修屏蔽门 D.及时向指挥机构报告现场设备情况
答案
屏蔽门玻璃爆裂行调接报故障后，立即向报告（）
A.值班站长 B.值班主任 C.站区长 D.设备调度
答案
屏蔽门玻璃爆裂，玻璃为严重破损时LCB切换至位（）
A.手动关 B.手动开 C.自动 D.隔离
答案
发现整列屏蔽门不能打开时，该如何处理（）
A.发现所有屏蔽门不能开门时，立即报告行调，并立即将PSL钥匙开关打到“操作允许”档位，并按“开门”按钮，若仍不能开门，则立即向行调汇报 B.使用客室广播提醒乘客利用正常开启的屏蔽门下车 C.乘客上下完毕，司机收到车站“好了”信号,凭车载信号或地面信号动车，并报行调 D.乘客上下完毕，司机收到车站“好了”信号,凭行调命令动车 E.动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全
答案
司机动车后发现屏蔽门与车门间滞留乘客，应如何处理（）
A.马上紧急停车并广播安抚乘客 B.报行调及车站 C.马上退回站台并打开车门与屏蔽门 D.用对讲机与车站联系，并按照车站的指挥进行处理 E.处理完毕后凭车站“好了”信号动车，并报行调
答案
屏蔽门玻璃爆裂现场值班站长接到故障通知，携带哪些物品至现场确认（）
A.执法记录仪 B.手持台 C.录音笔 D.屏蔽门钥匙
答案
发现单对或多对屏蔽门不能开门时，该如何处理（）
A.发现有屏蔽门不能开门时，立即报告行调 B.使用客室广播提醒乘客利用正常开启的屏蔽门下车 C.乘客上下完毕，司机收到车站“好了”信号,凭车载信号或地面信号动车，并报行调 D.动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全 E.后续本站列车不停站通过
答案
列车刚动车发现车门、屏蔽门夹人、夹物时，该如何处理（）
A.电客车产生不明原因紧急制动后汇报行车调度（如运行中获知夹人或夹物信息应立即停车） B.接到车站或行车调度车门夹人/夹物处理指示后，与车站/行调确认具体的位置，做好乘客安抚广播 C.携带手持台前往现场采用单个车门紧急解锁方式处理（解锁前要确保附近乘客的安全），严禁按压司机室门控按钮开门 D.处理完毕，恢复车门，凭车载信号或地面信号动车 E.若车站和司机确认不影响行车，接行车调度通知继续运行至前方站处理时，如运行途中，乘客按压紧急通话装置，则进行安抚
答案
热门试题
根据《广州地铁屏蔽门故障处理程序》：接到屏蔽门故障通知后，尽快到达（）
门体玻璃爆裂后，因及时查明原因（）
屏蔽门故障有关部门须按照“先通后复”的原则处理屏蔽门故障（）
屏蔽门玻璃破损故障处置流程
客车越出停车标3个车门以上，司机确认车门屏蔽门没有打开，司机如何处理（）
屏蔽门故障分类包括：屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”。A.对B.错（）
单道屏蔽门故障经车站处理后屏蔽门故障修复前，后续列车发车，无需显示“__”手信号（）
屏蔽门玻璃破裂或破碎的故障处理中，下列说法正确的是（）
屏蔽门系统主要由玻璃门体、控制系统及电源系统组成，一般分为（）
屏蔽门所用钢化玻璃的自爆率是（）
屏蔽门玻璃爆裂时车站立即放置铁马、隔离围栏至玻璃破裂门前，并且粘贴警示贴纸，并加强监管，必要时引导乘客下车（）
屏蔽门玻璃破裂或破碎故障的处理程序中，下列说法错误的是（）
如屏蔽门与车门不能实现联动功能，按先开屏蔽门，后开车门；先关屏蔽门，后关车门顺序操作（）
屏蔽门滑轮与导轨会引起门体故障（）
屏蔽门的门体单元主要有（）、（）、（）、（）构成（）
屏蔽门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”。A.对B.错（）
屏蔽门故障处理应遵循（）
屏蔽门故障处理原则包括（）
屏蔽门方面可以判断屏蔽门端门打开（）
屏蔽门方面不能判断屏蔽门端门打开（）
使用微信扫一扫登录
