当折返站的折返信号机被设置为自动折返属性时，联锁系统能根据列车位置自动设置折返线的折出和折入进路，开放相应的信号机（）

正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“自动折返”实现改正：变通策略（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时，由人工排列进路或授权车站排列进路（） 因站后折返道岔故障或信号故障时，行调发布折返站采用办理折返（） 当列车停在自动折返区域时，将显示提示自动折返可选，当列车确认ATB折返方式时，显示（） 两端折返站联锁设备故障，列车需折返作业时，由车站人工排列进路组织折返（） 联锁设备支持后备运营模式下折返站列车进路的自动设置（） 线路的终点站或区段折返站设置折返线或折返渡线（） 森林公园折返线I道为（）信号机～（）信号机。 南夏墅折返线I道为（）信号机～（）信号机。 南夏墅折返线I道为（）信号机～（）信号机 森林公园折返线I道为（）信号机～（）信号机 ATS提供自动折返功能的人机操作界面，设置允许或禁止此项功能。某些折返站具有多于一条的折返进路序列，可以设置不同自动折返模式来区分。（ ） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时,由行调人工排列进路或授权车站排列进路。（） 试运行阶段前置条件中信号系统具备ATB折返功能的车站，列车到达折返站能可靠实现自动折返正确率为不低于%；能完成ATB无人自动折返功能（） 线路的终点站或区段折返站不必设置折返线或折返渡线（） 工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返时，凭调度命令行车（） 信号机之间为双流西折返线Ⅰ道（） 移动闭塞行车凭证为车载信号显示；折返方式为自动折返及人工折返（） 列车AR模式折返时，只有( )信号模式下才能实现DTRO自动折返。 在分别设置列车自动折返按钮，供列车自动折返使用（）