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列车解钩前,在确认故障车已恢复三节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮3秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩。()
判断题
列车解钩前,在确认故障车已恢复三节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮3秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩。()
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列车解钩前,在确认故障车已恢复一节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作()
答案
单选题
列车解钩前,在确认故障车已恢复()B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作。
A.一节车 B.三节车 C.四节车 D.六节车
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判断题
列车解钩前,在确认故障车已恢复三节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮3秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩。()
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单选题
列车解钩前,在确认故障车已恢复一节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮 ( ) 以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩
A.1秒 B.2秒 C.3秒 D.5秒
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判断题
列车解钩前,在确认故障车已恢复一节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮3秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩。()
答案
判断题
列车解钩前,在确认故障车已恢复一节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮2秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩。()
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单选题
列车解钩前,在确认故障车已恢复一节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮()秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩
A.6秒 B.4秒 C.3秒 D.5秒
答案
单选题
列车解钩前,在确认故障车已恢复()B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮3秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩。
A.一节车 B.一个 C.三节车 D.整列车
答案
判断题
列车解钩前,在确认故障车已恢复一个B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮3秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩。()
答案
单选题
列车解钩前,在确认故障车已恢复后,方可同意救援车司机进行解钩操作()
A.一节车B09 B.全车B09 C.两节车B09 D.停放制动
答案
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B09切除后限速:切除一节车B09限速;切除两节车B09后限速;切除三节车及以上B09后限速()
切除一节车B09限速,切除两节车B09后HMI屏显示限速。切除三节车及以上B09后HMI屏显示限速()
故障列车对位停车后施加停放制动,恢复就近端A车的两个B09,并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况(标准用语。恢复剩余的B09,报告行调()
故障列车对位停车后,恢复的两个B09,并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况()
A4车、A5一期车气制动故障时,若发生多个转向架气制动故障且分布在三节车厢以上时,则切除相应转向架的B09;A5二期车统一切除故障车整节车B09()
如故障列车停在长大坡道,必须确认()施加,防止溜车,如发现有溜车迹象,立即前往客室恢复B09。
501车切除一节车B09以及535车切除两节车B09分别限速()km/h
使用工程车救援故障列车时,如故障列车停放制动施加无效,则保留来车端()节车B09
救援列车进入正线指定折返线/存车线规定位置停稳后,故障车司机立即施加停放制动、恢复全部车B09,带好备品至连挂端司机室进行解钩,按压解钩按钮确认解钩灯灭后,使用800M手持对讲机通知救援司机离钩。改正()
故障列车即将到达目的地“三、二、一车”距离时限速运行,不间断汇报故障列车离停车标的距离,对位停车后施加停放制动,恢复就近端A车的两个B09,并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况()
9号线列车切除两节车B09后限速运行()
使用工程车救援时,故障车施加停放制动后切除BO9(保留来车端A车B09),如果停放制动施加无效,则保留来车端6节车B09。()
故障车和救援列车司机相互确认解钩成功后,故障车司机()
列车B09的位置A车在座位底下,C车在座位底下()
救援连挂时,救援列车停放至指定位置解钩前,故障车须恢复全列车空气制动()
当故障列车运行至指定停放地点后,施加停放制动及恢复 ( ) BO9,通知救援车司机解钩(牵引救援由故障车司机解钩)。
采用工程车救援时,列车连挂前如停放制动施加无效应保留()B09。
在避车洞、避车台避让列车时,要确认列车已后方可离开避车洞、避车台
在救援前,需做好相应乘客广播,施加停放制动后切除BO9(保留来车端A车B09),如停放制动施加无效,则保留来车端节车B09()
连挂车解钩前,故障车司机应然后通知救援车司机进行解钩作业()
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