列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定列车对数，具体有什么要求

在列车运行图上最大限度的能够铺画的客货列车总数，就是非平行运行图的区间通过能力（） 列车运行图应根据确定列车对数（） 列车运行图应根据哪些因素确定列车对数？符合哪些要求？ 非平行运行图的区间通过能力是指在旅客列车数量既定的前提下，区间能够通过的客货列车总数（） 根据基本运量进行编制的列车运行图是基本运行图（） 通过能力大小与运行图周期成反比，运行图周期越大，通过能力越小（） 列车运行图是全路客货列车的运行计划。() 列车运行图是全路客货列车的运行计划。（） 自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车( )确定，并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。 新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确定（） 新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确定 我国新建和改建铁路（）的等级，是根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定的。Ⅰ级铁路客、货运量为（） 列车运行图的编制应确定等（） 列车运行图分为基本列车运行图和分号列车运行图（） 铁路远期年客货运量为Ⅱ级铁路（） 远期年客货运量（）铁路为Ⅱ级铁路 有关近期客货运量说法正确的是（） 铁路近期年客货运量（）为Ⅰ级铁路 铁路近期年客货运量（）为Ⅲ级铁路 自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据确定，并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的（）