全线LOW的车次号灰显是LOW故障（）
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全线LOW的车次号灰显是LOW故障（）
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LOW上显示道岔区段灰显，表示该区段（）
A.挤岔； B.正常； C.信息传输故障； D.转换不到位
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LOW机对车次号不能进行的操作是（）
A.增加车次号 B.删除车次号 C.步进车次号 D.定义车次号
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LOW上出现车次号不对的情况，一般是因为（）
A.本地TRC故障 B.本地TTP故障 C.中央TTE故障 D.中央CAS故障
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当OCC的HMI上某个联锁区全灰时，通过CLOW监控列车运行，当CLOW工作站上该联锁区也灰显（即没有状态显示）时。与车站核对LOW状态，当车站LOW工作站也灰显时，按联锁故障处理——《行车组织规则（S9）线》（）
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5号线应用服务器故障界面显示全线灰显，控制权由中控转为站控（）
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全部MMI和LOW机上显示某一联锁区全灰，可能的原因是FEP故障（）
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LOW灰色故障检查步骤？
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LOW工作站上轨道区段显绿色表示什么含义（）
A.空闲且被进路征用 B.逻辑空闲 C.逻辑占用且被CTC列车占用 D.逻辑占用且被非CTC列车占用
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PCU发生故障时老一号线区域会发生灰显（）
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当发生大屏全线灰显时，应该首先检查（）
函数digitalWrite（12,LOW）中的LOW是高电平（）
二号线挤岔时LOW机上显示（）
在LOW上解锁道岔，执行LOW上（）
2号线中，下列哪个设备故障中央ATS界面上不会显示灰显（）
PCU的CC1故障时，会造成一号线全部灰显（）
LOW显示道岔短闪时，故障产生原因一般是（）
LOW机巡视时，应查看LOW上的
什么是LOW-E玻璃？.LOW-E玻璃有哪些特点？
个不属于三号线low机界面的窗口（）
1号线LOW机信号机机柱红色表示（）
LOW的含义是？（）
离线LOW-E与在线LOW-E的优缺点？
HMI故障（死机、灰显等故障）时的处理规定（）
下列关于HMI故障（死机灰显等故障）处理规定错误的是（）
电池测试三次故障，电压低/Battery test faileDthree times，low voltage（）
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