轮对的作用是承受车辆的全部重量,并引导车辆沿钢轨作高速运行（）

线路是机车车辆和列车运行的，它承受着由机车车辆轮对传来的，并引导机车车辆轮对（） 转向架位置介于钢轨与车体之间，引导地铁车辆沿钢轨行驶和承受来自车体及线路的各种载荷并传递列车的（） 行驶系统承受车辆的全部重量。 轮对轴箱装置的功用是承受（）之上的全部重量 钢轨的主要作用是支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击，并将其传布于轨枕和扣件（） 铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。 装卸车辆工作装置的作用是承受货物的重量并完成货物的装卸工作（） 车辆的全部静载荷均通过轮对传递给钢轨，牵引电机的转矩经过轮对作用于钢轨，产生牵引力（） 钢轨是轨道的主要组成部分之一，其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行钢轨承受来自车轮（）等 GCY-300Ⅱ型重型轨道车轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递、车辆重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现车辆在钢轨上的运行（） 钢轨具有并引导机车车辆按规定方向运行的作用（） 车辆在牵引时，牵引电机差生转矩通过齿轮传动装置使轮对沿钢轨滚动，轮对与钢轨之间的粘着作用使转化为向前的（） 车辆的全部静载荷均通过轮对传给钢轨，牵引电动机的转矩经过轮对作用于钢轨，产生牵引力（） 作用在机车、车辆轮对上的闸瓦压力与机车、车辆重量之比，称为制动率（） 轮对的作用是承载电机车的全部重量，传递机车的（） 井架的作用是( )天轮和承受全部提升重量等。 钢轨的作用是直接承受车轮的压力并引导车轮的运行方向，因而它应具备足够的（） 侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆（）传递给轮对。 转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行使与承受和传递来自（）的各种载荷，并缓和其动作用力。 转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶与承受和传递来自的各种载荷，并缓和其动作用力（）