计轴区段状态（占用/空闲）是通过联锁控制器传输至区域控制器（）

每个计轴主机最多可以检测4个区段的空闲/占用状态，每个区段可单独复位。（） 区域控制器至车载控制器传输的一般数据包括（） 计轴设备判断物理区段的占用、空闲状态,由（）将该信息传输给ATS系统,ATS系统利用物理区段的以上状态,在站场图上,模拟显示列车位置,物理区段占用采用（）表示。 室内计轴评估器通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断次区段是否空闲（） 联锁控制台轨道区段空闲状态显示为兰色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带（） 计轴处于CBTC占用状态，计轴区段显示 下列信号控制台光带显示颜色中，代表计轴区段处于占用状态的是（） 下列信号控制台光带显示颜色中，代表计轴区段处于占用状态的是（）。 联锁使用信号机（计轴器）检测轨道占用状态，执行联锁功能（） 计轴区段显示稳定紫色，计轴处于占用状态（） ACS2000型计轴系统通过与联锁系统接口，用于表示正线各联锁区段的占用与空闲（） __是通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断此区段是否空闲 联锁子系统与ATP子系统（ZC）通信中断时，联锁子系统可以根据计轴设备提供区段状态信息，判断区段占用状态（） 计轴设备发生任何故障，作为检查轨道区段空闲与占用状态的 继电器应可靠落下，并持续显示占用状态。 计轴区段稳定棕色代表计轴处于C错TC占用状态状态（） 至区域控制器（通过数据存储单元）传输区域内禁止的列车模式请求（） 计轴设备发生任何故障，作为检查轨道区段空闲与占用状态的轨道继电器应可靠落下，并持续显示占用状态（） 车载控制器至（通过数据存储单元）传输列车位置报告、列车任务状态（） HMI中计轴区段颜色显示稳定粉红色，表示该计轴区段处于故障状态。改正：计轴区段处于占用状态，未被C错TC报告占用（） 计轴设备室通过比较进入和驶离区段端口计轴点的列车轴数，来完成区段空闲与占用状态自动检查的专用铁路信号设备（摘自ACM技术规格书）（）