计轴设备室通过比较进入和驶离区段端口计轴点的列车轴数，来完成区段空闲与占用状态自动检查的专用铁路信号设备（摘自ACM技术规格书）（）

室内计轴评估器通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断次区段是否空闲（） 计轴每层主机最多连接个计轴点，监测个轨道区段（） 轨旁设备可包括（）以及计轴设备车轴检测点等设备。 列车进入区段的轴数和离开区间的轴数相同，则计轴系统给出区段空闲提示；反之，提示占用（） 在计轴设备中，和组成了车轴检测单元（） __是通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断此区段是否空闲 “区段跟踪切除”用于对某计轴区段切除，ATS不在使用该计轴的占用和出清状态跟踪列车，切除区段将闪烁（） 系统则认为该轨道区段列车已出清是通过当上一个计轴器记录进入该轨道区段的轴数等于下一个计轴器记录出该轨道区段的轴数来进行判断的（） 计轴处于CBTC占用状态，计轴区段显示 计轴区段内列车经过，区段显示占用，继电器（） 计轴受扰后，行车值班员应截停计轴受扰区段、后续相邻区段的所有列车（） 计轴区段显示紫光带时，行调和车站确认该区段线路空闲后，组织列车以RM模式限速km/h通过故障计轴区段，运行期间司机需加强瞭望确认线路安全，第一列车通过后如故障计轴区段未能恢复，则后续列车采用RM模式驾驶（） 计轴区段显示稳定紫色，计轴处于占用状态（） 在执行计轴预复位命令后，安排列车清扫该区段，即可恢复计轴功能（） 计轴复零的目的是在开通期间或在出现干扰时清除计轴区段，即区段内无列车，但是计轴器由于干扰显示占用时使用（） 计轴系统一个计轴区段配置块计轴板（） 在后备模式下，任何列车均不能正常通过计轴受扰区段（） 存在超限绝缘的区段计轴受扰时，ATO列车无法正常通过（） 一个计轴区段配置2块计轴板（） 在计轴设备中，一块复零板满足个计轴区段的复位操作（）