计轴设备判断物理区段的占用、空闲状态,由（）将该信息传输给ATS系统,ATS系统利用物理区段的以上状态,在站场图上,模拟显示列车位置,物理区段占用采用（）表示。

计轴技术是以（）为核心，辅以外部设备，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术 区间轨道区段设备状态有占用变为连续6s空闲,TCC判断为空闲（） 计轴区段显示稳定紫色，计轴处于占用状态（） __是通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断此区段是否空闲 计轴设备室通过比较进入和驶离区段端口计轴点的列车轴数，来完成区段空闲与占用状态自动检查的专用铁路信号设备（摘自ACM技术规格书）（） 室内计轴评估器通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断次区段是否空闲（） 计轴区段稳定棕色代表计轴处于C错TC占用状态状态（） HMI中计轴区段颜色显示稳定粉红色，表示该计轴区段处于故障状态。改正：计轴区段处于占用状态，未被C错TC报告占用（） 每个计轴/轨道电路区段设置一个轨道继电器（GJ），由计轴/轨道电路驱动。GJ吸起时表示轨道区段空闲，落下时表示轨道区段占用（） 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器 ；当区段空闲时，轨道继电器 。 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器[[]]；当区段空闲时，轨道继电器吸起 计轴设备的基本原理是基于对所监视的两端计数点驶入和驶出轴数的比较，以确定该区段的占用或空闲状态（） 列车进入区段的轴数和离开区间的轴数相同，则计轴系统给出区段空闲提示；反之，提示占用（） 确认计轴有效：确认某个被报告失效的计轴区段已修复，要求ZC将该计轴设为有效状态（） “区段跟踪切除”用于对某计轴区段切除，ATS不在使用该计轴的占用和出清状态跟踪列车，切除区段将闪烁（） 计轴设备用于区间、道岔区段和车站区域列车占用状态的自动检测，实现轨道区段和道岔区段的占用检测（） 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器均落下；当区段空闲时，轨道继电器均吸起（） TAZII/S29E型计轴系统轨道区段从“空闲”到“占用”状态，又从“占用”到“空闲”状态这一过程中检查电路完成哪些工作（） 计轴办理直接复位手续后，计轴区段什么时候输出空闲？（） 一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（）