组装后ST型缓冲器推力锥上平面至箱体上平面距离为（）mm

车钩缓冲装置组装时原装用ST型缓冲器的铁路货车可换装（）缓冲器。 车钩缓冲装置组装时原装用ST型缓冲器的铁路货车可换装为MT-2型缓冲器（） ST型缓冲器为弹簧缓冲器（） ST型缓冲器可换装为MT-3型缓冲器（） ST型缓冲器箱体除内六方口部外，其他各部磨耗大于时须堆焊后磨平（） ST型缓冲器的优点有（） 车钩缓冲装置组装钩肩与冲击座间距装用ST型（非凹槽型冲击座）缓冲器段修mm（） ST型缓冲器组装螺母前，压缩楔块与限位垫圈间隙应不小于（） 已装用ST型缓冲器的车辆可以与其他缓冲器换装。 MT-3型缓冲器箱体铸有“MT-3”字样，箱体涂深棕色漆，用于载重车辆上（） 16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面至冲击座上口的距离不小于197mm（） 16型车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面至冲击座上口的距离不小于197mm（） G1型缓冲器组装后的自由高度为·（） ST型缓冲器大修周期是年（） MT-2型缓冲器组装后，长不大于mm（） 新型G1型缓冲器组装后的自有高度为（） ST型缓冲器的弹性元件是（） ST型缓冲器箱体六方口部裂纹、内六方面磨耗时应从顶面深入处测量（） 采用13上作用式自动车钩，缓冲器为型缓冲器，均为铁路标准配件（） 当对重安全静压在缓冲器上时，轿顶上0.12m2的站人平面离井道顶的顶部间距应大于或等于()m