起动机工作时，吸引线圈和保持线圈通电，小齿轮与飞轮齿环啮合，，起动机起动（）

起动机吸引线圈由点火开关控制（） 汽车起动机小齿轮不能与飞轮齿圈啮合是什么原因?( ) 起动机工作时电磁开关将主电路接通后，维持活动铁芯在吸合位置的电磁线圈是吸引线圈（） 离合机构其作用是在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后.使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开（） 当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时,铁芯被磁化而吸闭触点,致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被 发动机启动后，起动机驱动齿轮与飞轮齿圈(　　)。 起动机上的小齿轮与飞轮之间锁死时，供给电流将为（）A 起动机工作时，应先让单向离合器小齿轮与（）啮合，再接通起动机主电路，以避免（）现象产生。 起动机刚通电时，电流经过吸拉线圈和保持线圈，两线圈产生不同方向的电磁吸力（） 起动机电磁控制装置中吸引线圈的作用是什么？ 汽车上广泛采用的起动机是靠拨叉强制使传动小齿轮轴向移动与飞轮齿圈啮合。 常规起动机中，吸引线圈、励磁绕组及电枢绕组是串联连接（） 在按下起动按钮的瞬间，吸引线圈和保持线圈是（）连接。 直驱式起动机和缓啮合减速起动机工作时，开关内的线圈最大电流分别是（） 起动机主电路接通后，电磁开关的工作位置靠吸引线圈的电磁力来维持（） 起动机起动后，啮合齿轮与飞轮自动（）。 起动机电磁开关中有两个线圈，在整个起动机工作过程中始终有单向电流的是哪个线圈（） 传动机构（也称单向离合器）其作用是在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈，将起动机转矩传给发动机曲轴，在发动机起动后，驱动齿轮自动打滑，并最终与飞轮齿圈脱离啮合（） 常规起动机中，定子线圈与转子线圈（）。 起动机的电磁开关内有吸拉线圈和保持线圈两个线圈，由这两个线圈实现起动机主电路的接通，接通后吸拉线圈保持开关的吸合。