受电弓升弓应先快后慢，降弓也应先快后慢（）

TSG3．630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳。 因受电弓升弓时先慢后快的动作要求，减小了对接触网的冲击和振动（） 降弓过程具有先快后慢的特点，即降弓时滑板脱离接触网导线要快，落在底架上要慢（） 对电力机车受电弓升弓的速度要求是（）快，（）慢 受电弓降弓时先慢后快的动作要求，使其迅速脱离接触网避免了拉弧现象，后变成缓慢下降，不会对受电弓底架和车顶产生有害冲击（） 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快（） 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快 受电弓升弓时应，降弓时应（） NJS9型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关在升双弓位置,避免激活钥匙后降弓。( ) 受电弓升、降弓时间异常，应进行调整（） 受电弓升弓时间应≤7s，降弓时间应≤8s（） 做穴位按压时，动作应先快后慢，先重后轻。（） 做穴位按压时，动作应先快后慢，先重后轻（） 手工焊接时，移开电烙铁应先快后慢。 升、降弓之前必须先，降弓之前，必须，在没有降弓之前禁止下车底作业（） 升弓时，学习司机（非操纵司机）应瞭望确认受电弓升弓状态；单司机单班值乘的，升弓后司机可不确认受电弓升起状态（） 受电弓快排阀气路表现在，当受电弓碳滑板受损出现泄漏时，受电弓的工作压力将快速下降，导致受电弓快速降弓（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 受电弓电感式降弓位置指示器可监控受电弓处于升弓位还是降弓位。 （ ） 受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。