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()制动鼓圆度误差超标是引起高速打摆现象的原因之一。
判断题
()制动鼓圆度误差超标是引起高速打摆现象的原因之一。
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判断题
()制动鼓圆度误差超标是引起高速打摆现象的原因之一。
答案
单选题
关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为:车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为:前减振器失效是其中原因之一。丙认为:前束过大是其中原因之一。看法正确的是( )。
A.甲和乙 B.乙和丙 C.丙和甲 D.均错
答案
单选题
关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为:车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为:前减振器失效是其中原因之一。丙认为:前束过大是其中原因之一。看法正确的是()。
A.甲 B.乙和丙 C.丙 D.均错
答案
判断题
()制动鼓失圆是制动不良的原因之一。
答案
主观题
不是引起高速打摆现象的主要原因
答案
单选题
()不是引起高速打摆现象的主要原因。
A.前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡 B.减振器失效,前钢板弹力不一致 C.车架变形或铆钉松动 D.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小
答案
单选题
关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为:前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为:转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为:转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。看法正确的是()。
A.甲和乙 B.乙和丙 C.丙和甲 D.均错
答案
单选题
制动毂失圆,是导致液压制动()的故障原因之一。
A.失效 B.不灵 C.跑偏 D.拖滞
答案
单选题
下列()不是引起低速打摆现象的原因。
A.前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小 B.车架变形或铆钉松动 C.转向器啮合间隙过大 D.转向节主销与衬套间隙过大
答案
单选题
引起汽车制动力不足原因之一是()。
A.总泵回油孔堵塞 B.真空增压器失效 C.控制阀进气阀漏气 D.制动气室推杆行程过小
答案
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检查制动鼓时,用( )测量,制动鼓内圆面的圆度误差不得超过规定值。
检查制动鼓时,用()测量,制动鼓内圆面的圆度误差不得超过规定值
当制动鼓的圆度误差超过()时,可进行修理。
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装夹误差是产生加工误差的原因之一()
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