判断题

若套装叶轮发生变形需进行校正时,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正工艺以采取松弛法为宜()

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判断题
若套装叶轮发生变形需进行校正时,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正工艺以采取松弛法为宜()
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判断题
若套装叶轮发生变形需进行校正,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正工艺以采取机械加压法为宜。
答案
单选题
对连杆变形进行校正时,通常是()。
A.先校正弯曲,再校正扭曲 B.先校正扭曲,再校正弯曲 C.同时校正弯曲和扭曲 D.同时发生弯曲和扭曲不能校正
答案
单选题
采用串联超前校正时,通常町使校正后系统的截止频率ω( )。
A.减小 B.不变 C.增大 D.可能增大,也可能减小
答案
多选题
在经纬仪水准管轴校正时,若按校正方法完成一次校正后,若气泡仍偏移零点超过一格,则应()。
A.0° B.90° C.180° D.270°
答案
单选题
在经纬仪水准管轴校正时,若按校正方法完成一次校正后,若气泡仍偏移零点超过一格,则应( )。
A.继续按校正方法重复操作 B.按校正方法逆向操作 C.不需要再进行校正 D.完成其他校正后再进行该项校正
答案
单选题
车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是()
A.车身前部 B.车身后部 C.车身中部 D.车身上部
答案
判断题
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形,校正时应先校正弯曲,然后校正扭曲
答案
单选题
滞后校正装置可抑制噪声并改善稳态性能。采用串联滞后校正时,通常可使校正后系统的截止频率ωc()。
A.减小 B.不变 C.增大 D.可能增大,也可能减小
答案
单选题
采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲,校正后应进行()。
A.表面热处理 B.淬火处理 C.时效处理 D.正火处理
答案
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