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若套装叶轮发生变形需进行校正时,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正工艺以采取松弛法为宜()
判断题
若套装叶轮发生变形需进行校正时,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正工艺以采取松弛法为宜()
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若套装叶轮发生变形需进行校正时,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正工艺以采取松弛法为宜()
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判断题
若套装叶轮发生变形需进行校正,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正工艺以采取机械加压法为宜。
答案
单选题
对连杆变形进行校正时,通常是()。
A.先校正弯曲,再校正扭曲 B.先校正扭曲,再校正弯曲 C.同时校正弯曲和扭曲 D.同时发生弯曲和扭曲不能校正
答案
单选题
采用串联超前校正时,通常町使校正后系统的截止频率ω( )。
A.减小 B.不变 C.增大 D.可能增大,也可能减小
答案
多选题
在经纬仪水准管轴校正时,若按校正方法完成一次校正后,若气泡仍偏移零点超过一格,则应()。
A.0° B.90° C.180° D.270°
答案
单选题
在经纬仪水准管轴校正时,若按校正方法完成一次校正后,若气泡仍偏移零点超过一格,则应( )。
A.继续按校正方法重复操作 B.按校正方法逆向操作 C.不需要再进行校正 D.完成其他校正后再进行该项校正
答案
单选题
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A.车身前部 B.车身后部 C.车身中部 D.车身上部
答案
判断题
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答案
单选题
滞后校正装置可抑制噪声并改善稳态性能。采用串联滞后校正时,通常可使校正后系统的截止频率ωc()。
A.减小 B.不变 C.增大 D.可能增大,也可能减小
答案
单选题
采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲,校正后应进行()。
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答案
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连杆校正弯、扭变形时,应先校正弯曲变形,再校正扭曲变形。
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