托运回送机车在车站单独停留时，由车站负责防溜（需采取双防溜时，车站通知回送机车乘务员拧紧人力制动机，撤除防溜按照“”的原则负责）。回送机车入外段后，应按所入段库内防溜的有关规定执行（）

动车组由调车机车调移至车站停留时，动车组的防溜工作由随车机械师负责（） 无动力回送机车在站（1）时，本务机车乘务员与车站联系，由回送机车（2）提供铁鞋，车站人员对机车两端最外方（3）外侧使用铁鞋牢靠固定，采取好防溜措施后方可摘开（4）。对于连挂在一起的多台机车应在两端机车最外方第二车轮外侧使用铁鞋牢靠固定。单独停留的一台或多台回送机车，严禁在实际坡度超过（6）的线路上停留（） 无动力回送机车在站（1）时，本务机车乘务员与车站联系，由回送机车（2）提供铁鞋，车站人员对机车两端最外方（3）外侧使用铁鞋牢靠固定，采取好防溜措施后方可摘开（4）。对于连挂在一起的多台机车应在两端机车最外方第二车轮外侧使用铁鞋牢靠固定。单独停留的一台或多台回送机车，严禁在实际坡度超过（9）的线路上停留（） 由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由车站作业人员负责采取防溜措施，每次专用线、段管线作业结束返回前，车站作业人员在《防溜交接簿》内办理防溜互签。车辆在岔线停留期间的防溜由所属企业负责 段管线停留车辆的防溜工作，由车站负责执行（） 列车在站内遇接触网停电或机车故障，造成机车空压机不能工作时，司机应立即报告车站值班员，由车站及时组织人员对列车采取防溜措施。其中，司机负责机车的防溜措施，车站负责列车尾部的防溜措施（） 列车在站内遇接触网停电或机车故障，造成机车空压机不能工作时，司机应立即报告车站值班员，由车站及时组织人员对列车采取防溜措施。其中，司机负责机车的防溜措施，车站负责列车尾部的防溜措施（） 列车在站内遇到接触网停电或机车故障，造成机车空压机不能工作时，司机应立即报告车站值班员，由车站及时组织人员对列车采取防溜措施。其中，司机负责机车的防溜措施，车站负责列车尾部的防溜措施（） 《铁路机车回送管理办法》规定：回送机车在车站待编停留不得超过（ ）小时. 《普速行规》规定：列车在站内遇接触网停电或机车故障，造成机车( )不能工作时，司机应立即报告车站值班员，由车站及时组织人员对列车采取防溜措施。其中，司机负责机车的防溜措施，车站负责列车尾部的防溜措施。 机车或自轮运转特种设备（含重联、成组）在站单独停留时，由车站作业人员使用铁鞋防溜（） 列车发生火灾、爆炸时，对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由、车辆乘务员负责采取防溜措施 机车车辆在动车所停留时，由负责将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施（） 车站排风摘管与列检同时作业时，由车站负责采取防溜措施。 自轮运转特种设备无动力回送时，在车站的防溜工作由部门负责 在整备线、停留线上停留的机车、车辆防溜由整备车间（折返段）负责；检修库内及检修停留线上停留的机车防溜由负责，救援列车的防溜由救援列车负责 ( )列车发生火灾甩在车站的车辆,由车站负责采取防溜措施。 对终到列车，由非车站作业人员（司机或车辆乘务员）摘开机车时，车站值班员应在进站联控用语后面增加“进站后待车站采取好防溜措施后再摘开机车”，车站采取好防溜措施后通报司机“××（次）车站已采取好防溜措施，可以摘开机车”（） 自轮运转特种设备在车站停留时，由负责将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施（） 动车组由调车机车调移至车站停留时，可由调车人员使用木止轮器防溜（）