线路允许速度200km/h^^>160km/h正线,60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过mm时为重伤钢轨（）

线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）mm时为重伤钢轨 （）线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm时为重伤钢轨（） 列车在RM模式限速kmh（） 60kgm钢轨12号提速道岔限位器在铺设时的间隙规定为mm（） 低能见度限速30KMH（） 正线钢轨大修应采用60kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路，正线允许速度160km/h以下线路宜铺设跨区间无缝线路；不满足铺设无缝线路条件的地段，可铺设标准长度钢轨（） 轿车满载时的制动距离要求为：初速度为50kmh时的制动距离（） 轿车满载时的制动距离要求为：初速度为50kmh时的制动距离() 《钢轨探伤车运用管理办法》规定，探伤车最高检测速度分别是kmh（） 允许速度160km/h＜vmax≤200km/h的线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为（） 单司机EUM模式驾驶无监控员限速KMH（） 凡在线路允许速度Vmax>120krmh区段进行设备检查时，应避开速度大于120kmh的列车:无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次（） 正线允许速度为160km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路（） 机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主要干道行使时，不得超过kmh，其它道路不得超过kmh（） 区间作业模式分为五种状态、5kmh（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，需采用道岔（） 在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向（直线）的临时补修标准为mm（） 客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为（） 动车组在以250kmh速度平稳运行时,空气阻力约占列车总阻力的以上（） 线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过时为轻伤钢轨（）