进路区段内已有列车占用，可对该进路进行禁止设置，但不会对该列车生效，只对后续列车生效（）

当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换 取消接近区段有车占用的进路，需要使用“人解列车进路”（） 如果进路内区段被封锁，通过该区段的进路将被禁止建立（） 开放引导信号发车时，当列车占用起始信号机之前的计轴区段，在CLOW/LOW上设置引导指令，进路防护信号机开放引导信号后列车要在内进入该进路（） 无岔区段有车占用时，允许想该区段排列列车进路（） 防护进路由列车占用触发区段来触发，防护进路只能在列车指向防护进路的方向运行时建立（） 无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即长调车进路（） 如果进路内区段被封锁，则通过该区段的进路将被禁止建立。（ ） 当列车没有出清非监控区段时，该进路不能再排列（） 开放引导信号发车时，当列车占用起始信号机之前的轨道区段，在LOW/CLOW上设置引导指令，进路防护信号机开放引导信号后客车要在内进入该进路（） 若进路及其防护区段的范围内有道岔失去表示，则该进路不能设置为引导（） 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号（） 在进路设置为自动触发进路后，当自动触发条件满足时，该进路自动排列，进路随着列车运行自动解锁（） 当超限区段故障（红光带）时，需同时确认超限区段及列车前方进路区段无列车占用后方可排列引导进路（） 车场岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（） 一旦轨道区段被封锁，通过该进路区段的进路可以被设置，但信号不可以开放（摘自联锁功能描述）（） DS6-60联锁设备当被防护的道岔所属道岔区段为该进路的进路内区段时，被防护的道岔不画圆圈，但其仍为该进路的防护道岔（） 双线区段的车站，变更接发列车进路或接车线路时，禁止办理经由的列车变更进路（） 区段占用，能通过控制台排列进路区段采用排列进路，无法通过控制台排列进路的区段，采用道岔排列至该区段进路（） 办理弯进弯出或弯进直出进路，进站显示黄闪黄信号时，对发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应（）