外国柴油机气缸编号一般从飞轮端开始标为第一缸（）

柴油机气缸套一般采用（）加工制造 柴油机气缸拉缸故障出现于气缸（） 四缸柴油机的供油顺序一般为（）。 柴油机一般是通过（）将柴油直接喷入发动机气缸 多缸柴油机所有气缸的总和是柴油机的总排量（） 柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（）。 柴油机曲轴端部飞轮的作用是（） 柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。 直列式柴油机的气缸数因曲轴刚度和安装上的限制一般不超过10缸。 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（） 6BT型柴油机当第一缸的活塞处于压缩行程上止点时，哪些缸的排气门间隙可调（） 柴油机气缸发生拉缸的原因有（） 直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的一个气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，（）供油元件向柴油机的（）气缸供油。 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。 大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。 气缸套穴蚀一般在（）柴油机上不会发生。 直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的（）气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的（）气缸供油。 直列式喷油泵的结构特点是（）供油元件分别向柴油机的（）气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的一个气缸供油。 按气缸数目可分为单缸柴油机和多缸柴油机四类（） 柴油机在运转中，发现某一缸启动空气管发热，其原因是（）造成的。