重载上升时,在控制手柄由上升第五档板回零位的操作中,在每一档应有适当的停顿时间,在第二档应稍长一些,使速度逐渐低。( )

PQS控制屏准确停车靠“点车”来实现，下降时的操作顺序随载荷不同而有区别。（）场合中，操作顺序为：零位→二档→一档→零位。 起升重载（GN0.7Gn），当控制器手柄推到起升方向第一档时，由于负载转矩大于该档电动机的起升转矩，所以电动机不能起动运转，应迅速将手柄推至第二档，把物件逐渐吊起，再逐级加速，直至第五档（） 维修时应将所有的控制手柄置于零位（ ） 抓斗卸料时，起升控制手柄处于“零位”，将闭合控制手柄由“零位”扳到“下降”位置，接通闭合机构，卷简上闭合绳松开打开抓斗卸料（） 运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位” 凸轮控制器手柄在零位时，触点闭合（） 自阀手柄回运转位，均衡风缸压力上升正常，制动管上升缓慢（） （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 重载（GN0.7Gn）被提升到预定高度时，应把起升控制器手柄逐档扳回零位，在第二档停留时间应稍短，但在第一档应停留时间稍长些（） 起重机有零位保护，在闭合主电源前，控制手柄（ ）处于零位。 5t桥式起重机线路中，凸轮控制器的手柄顺序工作到第五档时，电阻器完全被短接，绕组中的电阻值为零，电动机处于最高速运转。 重庆B型地铁车辆运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于__状态 JT-C系列机车信号，当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时，该连接板Ⅰ、Ⅱ端信号的选择在（） 主令控制器开关不使用时操作手柄应放在零位，备下次操作。 主令控制器开关不使用时操作手柄应放在零位，备下次操作（） 工作中突然断电时，应将所有的控制器的手柄扳回零位（） 当列车处于紧急牵引模式时，应避免频繁切换方式方向手柄，方式方向手柄回零位会导致（） 操作行车不可以随意旋转控制器手柄的零位保护装置（） 工作中突然断电，应将所有控制器手柄扳回零位。