发现无砟轨道上拱或下沉，路基、桥涵沉降，隧道掉块等病害危及行车安全时，应立即，经检查、整修后视情况开通线路，必要时派专人看守

无砟轨道路基工后沉降不宜超过mm（） 路基上铺设无砟轨道，要求路基沉降差异造成的错台（） CRTSⅡ型板式无砟轨道隧道地段曲线超高一般在仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上设置（） 发现混凝土表面有湿润渗水、流锈水、白浆时，或无砟轨道桥面防水层出现起泡、脱皮、空鼓、开裂、掉块等病害时应及时修理，必要时予以更换或增设 《普修》路基稳定，无翻浆冒泥及下沉挤出---等路基病害 隧道地段CRTSⅡ型板式无砟轨道，当支承层采用水硬性混合料时，曲线超高在仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上设置（） （）稳定，无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害。 简述高速铁路无砟轨道路基沉降应符合哪些要求 无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降不应大于5mm（） 隧道内双块式无砟轨道道床板直接浇筑在隧道的仰拱回填层或钢筋混凝土底板上，道床道床板连续浇筑（） 无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差造成的折角不应大于（） CRTSⅢ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内，在仰拱回填层上设计（） 高速铁路隧道地段CRTSⅡ型板式无砟轨道，当支承层采用水硬性混合料时，曲线超高在仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上设置（） 我国修建的无砟轨道以为主: 双块式无砟轨道|弹性支承块式无砟轨道|板式无砟轨道|长枕埋入式无砟轨道 铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。 隧道内可铺设无砟轨道或有砟轨道，长度m及以上的隧道宜采用无砟轨道（） 当采用Ⅱ型板式无砟轨道时，路基、桥梁、隧道的结构高度为（）。 客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。 《高速铁路设计规范》规定:无砟轨道路基红后沉降不宜超过（） 《高速铁路设计规范》规定：无砟轨道路基工后沉降不宜超过（）